Ciudad de México — Volaris, una aerolínea mexicana de bajo costo, espera que la fusión con su competidor Viva Aerobus se concrete en los próximos meses, sin comprometer que ocurra este mismo año.
Enrique Beltranena, CEO de la aerolínea, dijo que están trabajando con el regulador Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) en México proporcionando la información requerida y respondiendo a las dudas que han surgido a lo largo del proceso con el equipo técnico con el fin de que el tema pase a niveles superiores dentro de la autoridad.
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En sus declaraciones iniciales durante la conferencia de resultados trimestrales de Volaris, el directivo dijo que están comprometidos a demostrar los beneficios de la transacción propuesta y a completar la transacción en los próximos meses.
Posteriormente, al ser cuestionado sobre los reportes de que la CNA avalará la fusión este mismo año, Beltranena subrayó que no habló de que la fusión cerraría en 2026.
“No dije ‘a finales del año’, dije ‘en los próximos meses’ y eso es algo muy importante, dependemos totalmente de la Comisión para tener un resultado final en el proceso”, dijo Beltranena.
La operación ya cuenta con la aprobación de las autoridades en Colombia y Estados Unidos.
Cuando anunciaron un acuerdo para fusionar sus sociedades controladoras en diciembre de 2025, ambas aerolíneas estimaron que la operación se completaría en 2026. Volaris había reiterado esta previsión desde entonces, incluyendo el reporte financiero del tercer trimestre.
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La agencia de noticias Reuters reportó en días pasados que la autoridad antimonopolio avalará la transacción antes de que termine el año, citando a fuentes familiarizadas con el asunto. La aprobación tendría algunas condiciones como mantener tarifas aéreas bajas.
Volaris y Viva Aerobus argumentan que unirse bajo un mismo grupo les permitirá fortalecer su perfil financiero e incrementar los vuelos de bajo costo a más destinos, pero también hay algunas dudas sobre los efectos que tendría unir a las aerolíneas que sumarían una participación de mercado del 73% del tráfico aéreo doméstico en México.
La firma de análisis Antitrust Intelligence dijo en septiembre que la unión tiene un carácter defensivo, pero las optimizaciones y eficiencias podrían resultar en tarifas más altas para los consumidores.
