Bloomberg — JetBlue Airways Corp (JBLU) ha tranquilizado a Wall Street asegurando que sigue en camino de alcanzar la rentabilidad en un futuro próximo, a pesar de que se ha agravado la pérdida prevista en su margen operativo para el año en curso.
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La CEO, Joanna Geraghty, reafirmó la “confianza de la empresa en alcanzar una rentabilidad operativa sostenida en 2027 y en obtener al menos 1 dólar de beneficio por acción y un flujo de caja libre positivo en 2028″ en su informe de resultados del tercer trimestre, presentado el lunes.
Las acciones subían un 11% a las 17:00 en la sesión fuera de horario de Nueva York. El lunes, antes de que se publicara el informe de resultados, las acciones habían caído hasta su nivel más bajo jamás registrado, con un descenso de hasta el 18%.
Las perspectivas de futuro son uno de los pocos aspectos positivos para la aerolínea con sede en Nueva York este trimestre. JetBlue prevé un margen operativo negativo de entre el 4,5% y el 6,5% para 2026, frente a las estimaciones medias de los analistas, que apuntan a una pérdida del 5,8%, según datos recopilados por Bloomberg.
Anteriormente, había previsto una pérdida en el margen operativo de entre el 2% y el 5% para todo el año. Este indicador representa el porcentaje de ingresos que queda tras pagar los costes operativos.
La empresa registró una pérdida ajustada en el tercer trimestre de 60 céntimos por acción, por encima de las estimaciones de Wall Street, que apuntaban a una pérdida de 55 céntimos por acción.
Los resultados ponen de relieve cómo la escalada de los precios del combustible para aviones está mermando los beneficios de las aerolíneas, a pesar de la resistencia de la demanda de viajes. Los competidores más rentables de JetBlue —como Delta Air Lines Inc (DAL), American Airlines Group Inc (AAL) y Southwest Airlines Co (LUV)— han rebajado sus previsiones de beneficios en las últimas semanas. Esto indica que incluso las aerolíneas mejor protegidas frente a las subidas relacionadas con la guerra se están viendo afectadas.
El informe llega en un momento crítico para JetBlue, que arrastra una deuda de aproximadamente US$9.000 millones. Según se informó la semana pasada, un grupo de acreedores —entre los que se incluyen los titulares de US$2.000 millones en bonos con vencimiento en 2031 y un préstamo con garantía de primer rango de US$742 millones— está trabajando con los asesores de reestructuración PJT Partners y Akin Gump Strauss Hauer & Feld. Wall Street ha estado siguiendo de cerca a JetBlue desde que Spirit Airlines cerró a principios de este año.
JetBlue también se enfrenta a unos costos elevados y a una intensa competencia. La aerolínea ha registrado pérdidas operativas durante seis años consecutivos. El último año en el que obtuvo beneficios operativos fue 2019, cuando los ingresos operativos ascendieron a unos US$800 millones.
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