Bloomberg — Renault SA y la china Chery Automobile Co. están en conversaciones para asociarse en la fabricación y ventas de automóviles en Sudamérica, mientras ambas compañías buscan crecer en la región, según personas familiarizadas con el asunto.
Las discusiones incluyen planes para Colombia y Argentina, donde Chery obtendría acceso a la red de fábricas existente de Renault a cambio de proporcionar capital y diseño de productos, dijeron las personas, que pidieron no ser nombradas porque las deliberaciones son privadas.
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El fabricante chino usaría la planta de Renault en Envigado, Colombia, para producir autos de combustión interna, la mayoría de los cuales se venderían bajo la marca Renault y el resto como vehículos Chery, señalaron las fuentes citadas. En la fábrica de Córdoba, Argentina, Chery evalúa invertir en una línea de camionetas híbridas enchufables, y Renault sería el distribuidor general de los vehículos, agregaron. Las negociaciones siguen en curso y no está garantizado que se firme un acuerdo.
Un portavoz de Renault declinó hacer comentarios. Representantes de Chery no respondieron a una solicitud de comentarios.
Renault ha estado buscando alianzas para reducir los costos al tiempo que aprovecha los mercados en crecimiento. En Brasil, está trabajando con la china Zhejiang Geely Holding Group Co. en la fabricación y venta de modelos eléctricos y otros vehículos de bajas emisiones. Trabajar con Chery no afectaría a los proyectos de Geely, dijeron las personas. El interés de Chery se ha intensificado desde su exitoso debut comercial en Hong Kong la semana pasada, añadieron.
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Las conversaciones se iniciaron bajo el exdirector general de Renault, Luca de Meo, dijeron las personas. Se entiende que su sucesor, François Provost, ha adoptado una postura más cauta en cuanto al gasto que De Meo, que había respaldado la cofinanciación de la expansión sudamericana, dijeron las personas. Según las últimas conversaciones, la empresa china financiaría íntegramente los proyectos, añadieron.
Chery, que se ha mantenido como la primera marca exportadora de automóviles de China cada año desde 2003, según Frost & Sullivan, tiene experiencia trabajando con empresas occidentales. Ensambla Jaguars y Land Rovers en China y tiene planes para crecer en el extranjero en medio de la dura competencia nacional. Su gama cuenta con una elevada proporción de vehículos de combustible relativamente asequibles, lo que los hace muy adecuados para los mercados emergentes.
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