Bloomberg — Porsche AG está considerando dar carpetazo a una línea de deportivos eléctricos para recortar unos costos que se han disparado debido a su apuesta demasiado ambiciosa por los vehículos eléctricos, según personas familiarizadas con el asunto.
El nuevo CEO, Michael Leiters, podría desechar la planeada línea 718 de Boxster y Cayman EV debido a los retrasos en el desarrollo y al aumento de los gastos, dijeron las personas, que declinaron ser nombradas al discutir las deliberaciones internas.
Las versiones de gasolina de los dos modelos resultaron durante años una vía relativamente asequible para poseer un Porsche, con precios de partida en torno a los 70.000 euros (US$82.754). Se dejaron de fabricar en 2025.
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El cambio puede ser necesario porque Porsche se enfrenta a restricciones presupuestarias debido a la caída de las ventas en China y al costo de dar marcha atrás en su estrategia de vehículos eléctricos. Las deliberaciones para añadir una variante híbrida enchufable a la nueva línea no han hecho más que complicar aún más las cosas, ya que un coche de este tipo requiere unos bajos diferentes, dijeron estas personas. Eso retrasaría el proyecto varios años, poniendo a Porsche en riesgo de introducir una tecnología más antigua en un momento en el que necesita generar entusiasmo con sus productos, añadieron.
Aunque el desguace de la línea es una opción que Leiters está considerando, no ha tomado una decisión definitiva, dijeron las personas. El CEO, en el cargo desde el 1 de enero tras tomar el relevo de Oliver Blume, está bajo presión para equilibrar las restricciones de gasto con las preocupaciones sobre las fábricas infrautilizadas debido a una demanda menor de lo esperado de los vehículos eléctricos de Porsche.
Un portavoz de Porsche declinó hacer comentarios.
Las acciones de la compañía revirtieron las caídas y subieron hasta un 0,6% en las operaciones de la tarde en Frankfurt. Las acciones siguen bajando alrededor de un 9% desde principios de año.
Los problemas con la línea 718 forman parte de un conjunto más amplio de problemas que Leiters heredó tras el alicaído impulso de Porsche a los vehículos eléctricos. La empresa está pivotando de nuevo hacia los modelos con motor de combustión e híbridos después de recortar sus previsiones cuatro veces el año pasado, una caída que también afectó a su matriz Volkswagen AG. Porsche ha advertido de que la corrección del rumbo de los VE reduciría el beneficio operativo hasta en 1.800 millones de euros en 2025. Además, el fabricante de automóviles está lidiando con los aranceles a la importación en EE.UU., su mayor mercado individual.
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Porsche puso fin a la producción de los modelos 718 con motor de combustión el año pasado y había planeado reintroducirlos como variantes eléctricas ya en 2026, dijeron las personas. En 2024, su último año completo de producción, las ventas de Boxster y Cayman aumentaron un 15%, hasta 23.670 unidades.
Porsche se ha comprometido a mejorar sus resultados financieros después de que sus acciones cayeran del índice de referencia alemán DAX el año pasado. El nombramiento de Leiters impulsó un poco la confianza, ya que puso fin a un controvertido doble papel de CEO de Blume, que sigue al frente de Volkswagen. El antiguo jefe de McLaren Automotive Ltd. tiene un exitoso historial en el impulso de los híbridos, incluso durante una pasada etapa en Porsche. También tendrá que negociar con los líderes sindicales recortes adicionales de costes.
Lograr un progreso duradero puede llevar tiempo. El director financiero de Porsche, Jochen Breckner, dijo en octubre que aunque 2025 sería un punto bajo, volver a márgenes de dos dígitos será un objetivo para los próximos años después de 2026.
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