Bloomberg — Los servicios ferroviarios españoles se vieron interrumpidos el lunes cuando los conductores iniciaron una huelga de tres días para protestar por las condiciones de seguridad, tras dos accidentes mortales ocurridos en enero.
El paro, liderado por el principal sindicato de conductores, Semaf, se convocó después de que 46 personas murieran al descarrilar un tren de alta velocidad en Andalucía, y otra falleciera en un accidente en Cataluña dos días después. El ministro de Transportes, Oscar Puente, mantuvo conversaciones fallidas con los sindicatos durante el fin de semana para detener el paro.
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“Este continuo deterioro de la seguridad ferroviaria es inaceptable”, declaró Semaf en un comunicado.
Las huelgas se suman al caótico estado del servicio ferroviario en las últimas semanas, tras los accidentes de enero.
En Barcelona y la región circundante de Cataluña, los trenes de cercanías han sufrido retrasos y suspensiones regulares desde el accidente ferroviario del 20 de enero, mientras se inspeccionan y reparan las vías. El transporte de mercancías a Francia y a los puertos de Barcelona y Valencia también se ha visto afectado.
Los trenes transportan una media de 1,4 millones de pasajeros al día en España, a través de unos 5.000 servicios. El país cuenta con más de 3.000 kilómetros de vías de alta velocidad, lo que la convierte en la segunda red más extensa del mundo, según el gestor de infraestructuras Adif.
Los trenes de alta velocidad se han visto gravemente afectados desde el accidente del 18 de enero en Andalucía, ya que se redujeron las velocidades, aumentando los tiempos de viaje. Los trenes se hacen ir más despacio cuando los conductores informan de problemas de seguridad ferroviaria que deben ser revisados.
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La crisis ferroviaria ha añadido presión política al gobierno del presidente Pedro Sánchez. Cataluña es una de las principales circunscripciones del premier.
Los trenes de cercanías españoles son operados por la empresa estatal Renfe, que es también el principal operador de alta velocidad. Adif, otra empresa estatal, controla las infraestructuras ferroviarias. Ouigo, controlada por el Estado francés, e Iryo, propiedad del Estado italiano, también operan servicios de alta velocidad.
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