Bloomberg — El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz volvió a caer este lunes, invirtiendo un salto del domingo, a medida que aumentaba la cautela ante un bloqueo naval estadounidense.
Mientras que el domingo pasaron 19 buques en ambas direcciones - la mayor cantidad desde las primeras etapas de la guerra - el impulso se invirtió este lunes por la mañana. El lunes solo se observó el paso de cuatro: un único buque de transporte de gas licuado de petróleo fue avistado entrando en el Golfo, y tres pequeños petroleros se apresuraban a salir horas antes de que el bloqueo entrara en vigor a las 10 de la mañana, hora de Nueva York.
Ver más: Trump dice que Irán se acercó para negociar un acuerdo mientras EE.UU. bloquea Ormuz
Había habido indicios de que las salidas de petróleo se estaban recuperando en el canal petrolero más importante del mundo durante el fin de semana, cuando tres superpetroleros consiguieron pasar el sábado y EE.UU. e Irán mantuvieron conversaciones de paz en Islamabad.
Esas negociaciones se rompieron posteriormente, y EE.UU. se comprometió entonces a interceptar, desviar o capturar los barcos que salieran de Irán. Teherán, por su parte, advirtió de que atacaría todos los puertos del Golfo Pérsico y próximos a él si sus propios centros de transporte marítimo se vieran amenazados, poniendo de relieve los riesgos de escalada.
El presidente estadounidense, Donald Trump, dijo en un post en las redes sociales que 34 barcos lo navegaron el domingo.
El bloqueo estadounidense puede incitar a más barcos a cortar sus señales de seguimiento para evitar ser detectados en las rutas marítimas de alto riesgo, lo que dificultará aún más obtener una imagen precisa de lo que está pasando.
Los movimientos de salida del domingo incluyeron tres portacontenedores y tres graneleros vinculados principalmente a Teherán, así como un petrolero vinculado a China, según los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg.
Ver más: Dos petroleros intentan ser los primeros en salir de Ormuz tras anuncio de EE.UU. sobre bloqueo
Este lunes, las salidas hasta el momento incluían un petrolero de productos petrolíferos sancionado por EE.UU. y un petrolero de combustible implicado en recientes operaciones de carga iraníes. Un pequeño carguero de GLP también abandonó el corredor insular iraní hoy por la mañana, tras un tránsito de entrada el domingo y una escala nocturna.
Mientras tanto, dos superpetroleros sancionados cargados de crudo iraní han fondeado frente a puertos indios, marcando lo que podrían ser los primeros cargamentos de este tipo que llegan al país en casi siete años. No está claro cómo afectará el bloqueo estadounidense a las exenciones y a las compras existentes.
El tráfico entrante del domingo estuvo dominado por buques vinculados a Irán, Pakistán y China. La flota incluía un superpetrolero con destino a Irak y dos petroleros pakistaníes que completaron su tránsito tras una vuelta en U previa, así como otro petrolero de productos, tres buques de transporte de GLP, cuatro graneleros y un portacontenedores.
Este lunes, solo se registró la entrada en el Golfo Pérsico de un buque, un gran petrolero para GLP vinculado a Vietnam.
Los buques que entraron en Ormuz durante el último día se limitaron a un estrecho carril norte entre las islas iraníes de Larak y Qeshm, mientras que parte del tráfico de salida siguió la ruta aprobada por Teherán cerca de la costa a través de un estrecho corredor al sur de Larak.
Los buques que “se oscurecen” en aguas de alto riesgo pueden hacer que los recuentos de tránsito parezcan más bajos inicialmente, con cifras probablemente revisadas al alza a medida que lleguen los datos retrasados.
NOTAS:
Dado que los buques pueden desplazarse sin transmitir su localización hasta que están bien lejos de Hormuz, se recopilaron señales de posicionamiento automatizadas en una amplia zona que abarca el Golfo de Omán, el Mar Arábigo y el Mar Rojo para detectar los que pudieran haber salido o entrado en el Golfo Pérsico.
Cuando se identifican posibles tránsitos, se examinan los historiales de las señales para determinar si el movimiento parece auténtico o es el resultado de una suplantación de posición (spoofing), en la que las interferencias electrónicas pueden falsear la posición aparente de un buque.
Algunos tránsitos pueden no haber sido detectados si los transpondedores de los buques no se han vuelto a encender. Los petroleros vinculados a Irán suelen salir del Golfo Pérsico sin emitir señales hasta que llegan al Estrecho de Malaca, unos 10 días después de pasar por Fujairah, en los EAU. Es posible que otros buques estén adoptando tácticas similares y no aparezcan en las pantallas de rastreo durante muchos días.
Este rastreador se publicará durante el aumento de las tensiones que implican a Irán, y pretende captar el tráfico de todas las clases de navegación comercial.
Lea más en Bloomberg.com
