Bloomberg — Honda Motor Co. (HMC) se sumó al coro de fabricantes mundiales de automóviles que advierten de las costosas consecuencias de la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos, así como de las persistentes presiones de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump.
El fabricante de automóviles japonés dijo que los gastos únicos relacionados con los vehículos eléctricos, incluidas las pérdidas y deterioros de los vehículos vendidos en los EE.UU. y las amortizaciones de los activos de desarrollo, le costaron 267.100 millones de yenes (US$1.700 millones) en los nueve meses finalizados el 31 de diciembre. Además, sufrió un golpe de 279.500 millones de yenes por los aranceles de importación estadounidenses.
El fabricante de automóviles se enfrenta a una letanía de desafíos que “hacen necesario reevaluar fundamentalmente nuestra estrategia y reconstruir nuestra competitividad”, dijo este martes. Los vientos en contra incluyen la ralentización del crecimiento de los vehículos eléctricos, las políticas comerciales proteccionistas, el aumento de los riesgos de la cadena de suministro y la intensificación de la competencia mundial, dijo.
Ver más: EE.UU. investiga a Honda por posible fallo de motor en 1,4 millones de autos
Los principales fabricantes de automóviles están advirtiendo de un invierno de VE a medida que los principales mercados como EE.UU. dan marcha atrás en las políticas de apoyo, dejando a la industria luchando para voltear sus líneas hacia modelos híbridos de gas-eléctricos que son cada vez más populares entre los consumidores. Stellantis NV (STLA) dijo este mes que va a asumir más de 22.000 millones de euros (US$26.000 millones) en cargos relacionados principalmente con el cambio de rumbo en su estrategia de VE y Ford Motor Co. (F) ha anunciado US$19.500 millones en cargos por su revisión.
Aunque el cargo de Honda es mucho más modesto, subraya la costosa recalibración en curso para los fabricantes de automóviles que habían invertido miles de millones de dólares en una transición hacia los VE que empieza a tambalearse.
“La electrificación que imaginábamos no se ha materializado”, declaró a la prensa Noriya Kaihara, vicepresidente ejecutivo de Honda. “Tenemos que reevaluar el calendario de despliegue de los VE en Norteamérica”.
Más allá de la demanda de VE, Honda también advirtió de los riesgos emergentes en la cadena de suministro relacionados con las tierras raras y los componentes de memoria. La compañía dijo que ha establecido un camino para evitar que se repita una escasez de suministro de chips que le hizo detener parte de la producción a finales del año pasado.
Ver más: Uno de cada diez autos vendidos en Europa son de fabricantes chinos: ¿qué marcas lideran?
Aún así, el aumento de la demanda de motocicletas de Honda está compensando sus dificultades en el negocio del automóvil. En los nueve primeros meses del año fiscal, vendió la cifra récord de 16,4 millones de motocicletas y registró un beneficio operativo de 546.500 millones de yenes. Esto contrasta con una pérdida de explotación de 166.400 millones de yenes en su negocio de automóviles.
En el tercer trimestre, el beneficio operativo fue de 153.400 millones de yenes, superando las estimaciones de los analistas. Mantuvo su previsión de beneficios de explotación para todo el año en 550.000 millones de yenes, por debajo de los 1,21 billones del pasado ejercicio.
La empresa elevó su previsión de ventas netas a 21,1 billones de yenes. También anunció que cancelará 747 millones, o alrededor del 14%, de sus propias acciones.
Lea más en Bloomberg.com
