Los últimos ajustes de empleo están sacudiendo a algunos empleados y enfadando a los responsables sindicales en un momento en el que los dirigentes de Boeing intentan reconstruir la cultura de la empresa y devolverla a una situación financiera sólida.
El fabricante de aviones estadounidense está a punto de entregar el último modelo 737 Max 8 construido antes de 2023 durante este trimestre, y ha reducido su reserva de antiguos 787 Dreamliner similares a unos cinco aviones.
Boeing Co. generó liquidez por segundo trimestre consecutivo y registró un aumento de las ventas del 57% durante los tres últimos meses de 2025, a medida que el fabricante de aviones estadounidense prosigue su recuperación y se beneficia del aumento de los pedidos.
La nueva dirección de la empresa parece haber estabilizado el negocio y encaminado su recuperación. Se espera que Boeing obtenga en 2026 su primer beneficio anual en siete años.
La fabricante francesa considera que las aerolíneas locales pueden ganar cuota de mercado en un segmento dominado por las extranjeras, en particular las europeas.
La compañía espera que el flujo de caja libre positivo alcance los miles de millones de dólares “de un solo dígito bajo” el próximo año, revirtiendo la quema de efectivo de US$2.000 millones prevista para 2025, dijo el director financiero de Boeing, Jay Malave.
Tras el reciente fin de una huelga de los trabajadores de defensa de Boeing en San Luis (Misuri), la empresa está adoptando ahora un “enfoque muy comedido” para reabrir las líneas afectadas por el paro.
El juez de distrito estadounidense Reed O’Connor en Fort Worth accedió el jueves a una petición del Departamento de Justicia de EE.UU. para desestimar su causa penal contra Boeing.
El administrador de la Administración Federal de Aviación, Bryan Bedford, comunicó el viernes al CEO de Boeing, Kelly Ortberg, en una llamada telefónica que la agencia estaba alineada con los planes de producción de la compañía.