Bloomberg — El acuerdo comercial preliminar de Canadá con Estados Unidos tomó por sorpresa a los responsables políticos y a los líderes empresariales mexicanos. Ahora, México quiere uno propio, a medida que crecen las dudas sobre si meses de arduas negociaciones podrán lograr un alivio arancelario comparable por parte del presidente Donald Trump.
Tras una semana de negociaciones en la que se evitó la imposición de aranceles estadounidenses sobre una amplia gama de productos, Ottawa y Washington alcanzaron un acuerdo provisional para reducir dichos aranceles sobre determinados productos canadienses de acero y aluminio al 25%, al tiempo que se rebajan los aranceles sobre los automóviles canadienses al 15%. Ambas son exigencias clave planteadas por los negociadores mexicanos en sus conversaciones comerciales con la Administración Trump.
Ver más: Trump aplaza por tres días los aranceles de 50% a Canadá y asegura que tienen un acuerdo
El borrador del acuerdo de Canadá, aunque aún no se han ultimado los detalles, ejerce presión sobre los negociadores mexicanos para que consigan un alivio comparable en los aranceles de importación de EE.UU., según un funcionario mexicano familiarizado con el asunto. Varias de las concesiones obtenidas por los canadienses se refieren a los mismos sectores y medidas que México ha planteado en sus propias negociaciones con Washington, señaló dicha persona, que pidió mantener el anonimato para poder hablar con franqueza sobre la estrategia del gobierno.
El Ministerio de Economía de México, que supervisa el comercio exterior, se negó a hacer comentarios.
El sorprendente avance en las negociaciones entre EE.UU. y Canadá podría agudizar el escrutinio de la estrategia de México tras meses de negociaciones que aún no han dado resultados similares. Además, proporciona a los funcionarios mexicanos un punto de referencia más claro a la hora de presionar por exenciones para sectores como el metalúrgico y el automovilístico, señaló dicha fuente.
Mientras que el primer ministro canadiense, Mark Carney, adoptó durante meses una postura más beligerante, la presidenta Claudia Sheinbaum, por el contrario, evitó las represalias, decantándose por su característico enfoque “sensato” para mantener abiertos los canales de comunicación al tiempo que buscaba exenciones arancelarias mediante la negociación. Estados Unidos y México celebraron tres rondas bilaterales de negociaciones comerciales entre mayo y julio, que abarcaron muchas de las mismas industrias exportadoras clave.
Ver más: México evalúa imponer más restricciones a China en medio de diálogo con EE.UU.
Las autoridades mexicanas señalaron ese compromiso —además de las concesiones en asuntos no comerciales, como una mayor cooperación en materia de seguridad con EE.UU.— como prueba de que los negociadores de Sheinbaum estaban superando a los de Canadá en las discusiones de alto riesgo sobre el futuro del T-MEC, el tratado de libre comercio norteamericano. Sin embargo, esa opinión está siendo ahora cuestionada.
No se ha logrado una prórroga significativa del T-MEC, mientras que el alivio concreto frente a los arcos punitivos de EE.UU. ha sido limitado, a pesar de que las autoridades mexicanas afirman que alrededor del 85% de las exportaciones con destino a EE.UU. siguen entrando libres de aranceles en virtud del T-MEC.
No obstante, los vehículos, el acero y el aluminio siguen estando sujetos a aranceles estadounidenses específicos para cada sector, lo que ha situado a esas industrias en el centro de las conversaciones bilaterales.
Los líderes empresariales de los sectores automovilístico y siderúrgico mexicanos sostienen que el acuerdo emergente entre EE.UU. y Canadá ha debilitado significativamente la opinión del gobierno mexicano de que una participación temprana situaba a sus exportaciones en una posición privilegiada. Hablaron bajo condición de anonimato para abordar negociaciones delicadas.
Ver más: Estados Unidos quiere que México frene a los países asiáticos que se aprovechan del T-MEC
La atención se centra ahora en si los meses de negociaciones y la creciente alineación con Washington respecto a China pueden suponer un alivio para las industrias que aún pagan los aranceles de Trump, según una persona del sector del automóvil.
La administración Trump ha solicitado a Sheinbaum que considere la aplicación de los denominados aranceles al estilo de la “Sección 232″ sobre las importaciones de acero y aluminio procedentes de fuera de Norteamérica, con el fin de alinearse mejor con el enfoque de Washington respecto a China. Las autoridades mexicanas han manifestado que están dispuestas a debatir la propuesta y ya han aumentado los aranceles sobre el acero importado de Asia.
Lea más en Bloomberg.com
