El bloque regional sostuvo que las medidas comerciales adoptadas por los gobiernos de Daniel Noboa y Gustavo Petro vulneran el Acuerdo de Cartagena y afectan el comercio subregional andino.
Las acciones de los fabricantes de automóviles, que habían caído ante la amenaza de Trump la semana pasada, tuvieron una reacción apagada ante el nuevo anuncio.
Los negociadores del Parlamento Europeo y de los países de la UE se reunieron el miércoles por la noche para discutir las posibles enmiendas al acuerdo transatlántico, que se alcanzó inicialmente en julio.
El riesgo arancelario “es por supuesto todavía muy reciente y de momento aún no está confirmado”, dijo el CFO Jürgen Rittersberger en una llamada con periodistas.
Pekín señala ahora una postura mucho más firme contra tales restricciones al ordenar a las empresas que no acaten las sanciones estadounidenses impuestas a cinco refinerías nacionales.
Trump también prometió elevar al 25% los aranceles sobre los automóviles y camiones procedentes de la Unión Europea, alegando que el bloque no había cumplido plenamente un acuerdo.
Klaus von Moltke, presidente y CEO de la planta de producción de la compañía en el estado de San Luis Potosí, reconoció la afectación que han tenido las tarifas impuestas por EE.UU.
Ebrard y Greer acordaron celebrar una primera ronda oficial de negociaciones bilaterales de la revisión del T-MEC a finales de mayo en Ciudad de México.
El representante comercial, Jamieson Greer, se reunirá con la presidenta Claudia Sheinbaum en Palacio Nacional para revisar temas económicos bilaterales.
Trump está tratando de restaurar su muro arancelario utilizando diferentes autoridades después de que el alto tribunal dictaminara que su uso de los poderes de emergencia para imponer esos aranceles anteriores era inconstitucional.
En la primera fase, la herramienta de Administración Consolidada y Procesamiento de Entradas de la CBP, llamada CAPE, procesará el papeleo para ciertas entradas de importación sencillas y recientes.