Bloomberg — Las matriculaciones de automóviles nuevos en Europa aumentaron por quinto mes consecutivo en noviembre, lo que sitúa a la región en la senda de un cuarto año de ganancias lideradas por el crecimiento de los modelos electrificados.
Los compradores matricularon un 2,4% más de vehículos que un año antes, con lo que las ventas del mes ascendieron a 1,08 millones, según informó el martes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. España y Alemania registraron las mayores ganancias entre los principales mercados, mientras que Italia se estancó. Francia y el Reino Unido registraron ligeros descensos.
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Las ventas de vehículos eléctricos de batería se dispararon un 37%, superando el crecimiento de los híbridos enchufables, que subieron un 34%, por primera vez desde marzo. Los nuevos modelos de batería de menor precio, como el ë-C3 de Citroën y el R5 E-Tech de Renault SA, están impulsando la demanda. Estas ganancias compensaron los descensos de las matriculaciones de vehículos de gasolina en toda la región.
Las perspectivas de ventas de VE en Europa a largo plazo están cambiando después de que la Comisión Europea propusiera eliminar una prohibición efectiva de las ventas de automóviles nuevos con motor de combustión a partir de 2035. Los planes aún deben superar varios obstáculos antes de que se concreten los nuevos objetivos de reducción de las emisiones de CO2 del parque automovilístico. Varios Estados miembros de la Unión Europea ya han señalado que presionarán para que se introduzcan más cambios, sobre todo en torno al tratamiento de los híbridos enchufables y los mecanismos de cumplimiento.
Fabricantes como Volkswagen, BYD y Renault han visto crecer su cuota de mercado de VE a expensas de Tesla, BMW y Mercedes, según escribieron los analistas de Jefferies dirigidos por Philippe Houchois en una nota la semana pasada, con los fabricantes del mercado de masas ampliando su oferta de modelos de menor precio. Renault, tras el popular vehículo urbano R5 E-Tech, iniciará las ventas del Twingo eléctrico el año que viene. Se venderá por menos de 20.000 euros (US$23.499).
De cara al próximo año, los incentivos gubernamentales previstos para las ventas de VE en Alemania y España están llamados a tener un impacto positivo.
“Europa podría registrar algunas de las tasas de crecimiento más fuertes para” los automóviles solo batería, dijo Houchois.
También hay algunos puntos brillantes para la economía de la región, ya que se espera que los consumidores ayuden a impulsar el crecimiento en un momento en el que las tensiones comerciales mundiales están perjudicando a las exportaciones. La semana pasada, los responsables del Banco Central Europeo elevaron las previsiones de expansión para los próximos dos años.
Aunque eso supone un alivio para la industria automovilística, la demanda en toda Europa aún no se ha recuperado a los niveles anteriores a la pandemia, ya que los precios suben y los compradores aplazan las compras por el aumento del coste de la vida.
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“Los elevados precios de los automóviles nuevos, la debilidad de la economía y la multitud de crisis políticas, sociales y económicas están pasando factura”, afirmó Constantin M. Gall, consultor de EY especializado en el sector del automóvil, sobre Alemania, el mayor mercado de la región. “Tanto los particulares como las empresas se muestran reacios a tomar decisiones de inversión”.
A los consumidores les esperan más opciones de compra con la probabilidad de que la UE flexibilice las normas sobre la venta de vehículos con motor de combustión después de 2035. Fabricantes de automóviles como VW y BMW están sopesando la incorporación de VE con pequeños motores de combustión de autonomía extendida con el tiempo.
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