:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/HYBOTY3LH5CUBB3XES6UCZGIXU.jpg "Un autobús público cruza una calle de Buenos Aires.")
Buenos Aires — La decisión del Gobierno nacional de evaluar el traspaso de 32 líneas de colectivos a la jurisdicción del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires generó nuevas tensiones entre ambas administraciones, ya que la aplicación de esa medida representaría dejar enviar subsidios nacionales en torno a $14.600 millones, o US$137,699,988 al dólar oficial.
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, cuestionó públicamente la iniciativa de Casa Rosada y en conferencia de prensa advirtió que se trata de “otro embate” del Poder Ejecutivo, luego del conflicto generado en torno a la quita de coparticipación.
- El contexto: La intención del Gobierno nacional de equilibrar las cuentas públicas se da en el marco del consenso alcanzado con el Fondo Monetario Internacional de lograr una convergencia fiscal en los próximos años.
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Según la gestión porteña, el costo del pasaje de las 32 líneas podría más que duplicarse en el caso de que se pusiera en marcha la medida pretendida por el Ejecutivo, por la quita de los subsidios. “Si el Gobierno deja de subsidiar, aumentará el boleto por decisión del Gobierno nacional”, alertó el ministro de Gobierno porteño, Jorge Macri.
El funcionario calculó que el pasaje podría saltar de $18 a $40 o $45. “Hasta ahora, ese tipo de camino se recorrió en conjunto, buscando acuerdos, con esfuerzos compartidos donde la Ciudad ponía una parte y la Nación otra, pero, aparentemente, acá cambió ese tono y ellos decidieron que en la Ciudad se aumenten las tarifas”, cuestionó en declaraciones a Radio Rivadavia.
Los argumentos de Nación y Ciudad
Tras la convocatoria a la audiencia para analizar la cuestión, la Ciudad salió al cruce del Gobierno nacional. El Ejecutivo, por su parte, estipula mantener los subsidios de las líneas que circulan por la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.
El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, manifestó que luego de transferir el subte, quedaron pendientes las 32 líneas de colectivo.
“Estamos buscando generar una equidad nacional y transparentar la cuestión de los subsidios al transporte, luego de que el Pacto Fiscal de 2018 prácticamente eliminara el subsidio al interior, y sin contar con el Presupuesto 2022 como herramienta”, resaltó el funcionario nacional.
En tanto, Rodríguez Larreta sostuvo: “No puede haber ningún traspaso de funciones que no esté coordinado, acordado”. Por ello, manifestó que, en caso de avanzar en la modificación, será un acto “inconstitucional”.
La postura de la provincia de Buenos Aires
A los cruces también se sumó la provincia de Buenos Aires. El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, apuntó al jefe de Gobierno porteño y lo acusó de utilizar “premisas falsas”.
“Esto surge del Pacto Fiscal de 2018, que había convocado (Mauricio) Macri cuando era presidente y que Rodríguez Larreta firmó. Se está planteando que estemos todos en pie de igualdad. No entiendo de dónde sale el planteo de querer dañarlo”, argumentó en declaraciones al canal TN.
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