Bloomberg — Los miembros de la OPEP+ acordaron elevar sus cuotas de producción de petróleo para mayo, una medida simbólica en un momento en que el conflicto de Oriente Medio limita la producción y los envíos de varios de los mayores miembros de la alianza.
Los productores clave, liderados por Arabia Saudí y Rusia, acordaron aumentar los objetivos en unos 206.000 barriles diarios durante una videoconferencia celebrada el domingo, según delegados que pidieron no ser identificados al hablar de deliberaciones privadas.
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Con los flujos de petróleo del Golfo Pérsico estrangulados por la guerra de Irán y los principales productores como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Irak y Kuwait obligados a reducir los suministros, un movimiento de este tipo por parte del grupo es teórico. Aun así, puede simbolizar su intención de reactivar la producción en cuanto amainen las hostilidades.
Los precios del petróleo se han visto sacudidos por cinco semanas de conflicto, escalando hasta casi US$120 el barril el mes pasado, y el aumento de los costes de productos como el combustible para aviones y el gasóleo amenazan con una nueva oleada de inflación. Los futuros del Brent se establecieron el viernes cerca de los US$109 después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, prometiera una escalada de la guerra, que podría prolongar las interrupciones de los flujos energéticos a través del vital estrecho de Ormuz.
Antes de que estallara el conflicto, ocho grandes naciones de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus socios habían estado restableciendo gradualmente el suministro interrumpido en 2023. Mantuvieron la producción estable durante los tres primeros meses de este año, y después, el 1 de marzo -un día después de los ataques iniciales de EE.UU. e Israel contra Irán- acordaron un pequeño aumento de 206.000 barriles diarios para abril.
Tráfico de barcos
Ormuz lleva cerrado de hecho más de un mes, creando lo que la Agencia Internacional de la Energía ha calificado como la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado del petróleo. El tráfico a través de la estrecha vía navegable, por la que pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial en tiempos normales, se ha ralentizado hasta convertirse en un goteo, aunque en los últimos días ha habido indicios tímidos de un ligero repunte.
El viernes, la media móvil de siete días de tránsitos alcanzó el nivel más alto desde que comenzó la guerra, según los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg. Dos superpetroleros que transportaban crudo saudí y emiratí salieron del Golfo la semana pasada.
Irán afirmó el sábado que su vecino, el “hermano Irak”, está exento de cualquier restricción para cruzar la vía fluvial. Aunque la concesión podría desbloquear hasta 3 millones de barriles diarios de los envíos iraquíes, un funcionario de Bagdad advirtió que su utilidad dependerá de si los cargadores están dispuestos a arriesgarse a tomar la ruta. El domingo, el primer petrolero vinculado a Irak pareció atravesar el estrecho.
Los productores del Golfo, como los saudíes, los EAU e Irak, han reducido la producción de petróleo en unos 10 millones de barriles diarios, lo que equivale aproximadamente al 10% de los suministros mundiales, según indicó la AIE a mediados de marzo. Incluso si cesan los combates, podría llevar tiempo llevar los petroleros a los puertos y reforzar de nuevo la producción, y no está claro cuál podría ser la influencia futura de Irán sobre el tráfico de Ormuz.
La nación ejerce actualmente un control considerable sobre el transporte marítimo a través del punto de estrangulamiento, estableciendo un sistema de peaje y dando un trato preferente a los buques de países que considera amigos.
Mientras los productores del Golfo se ven afectados por el conflicto de Oriente Próximo, el mercado mundial del petróleo también se enfrenta a interrupciones del suministro en Rusia. El miembro de la OPEP+ ha visto cómo su infraestructura energética era blanco de los ataques ucranianos, y sus terminales de exportación de Primorsk y Ust-Luga, en el mar Báltico, han quedado inutilizadas.
--Con la colaboración de Ben Bartenstein y Nayla Razzouk.
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