Optimismo en Ferrari: analistas son más alcistas que en los últimos cinco años

Más de dos tercios de los analistas rastreados por Bloomberg tienen ahora una calificación de compra o equivalente sobre la marca de autos de lujo.

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Las acciones de Ferrari subieron hasta un 3,3% este martes, llevando al valor de nuevo a territorio positivo para 2025. Fotografía: Yuki Iwamura/Bloomberg
Por Levin Stamm
16 de septiembre, 2025 | 11:59 AM

Bloomberg — Los analistas están más optimistas con Ferrari NV (RACE) que en casi cinco años, luego de que dos más respaldaran al fabricante italiano de superautos este martes.

Mientras que Mediobanca elevó el valor a outperform, los analistas de Berenberg, incluido Michael Filatov, iniciaron la cobertura con una recomendación de compra, afirmando que el fabricante del icónico modelo Testarossa sigue siendo una “inversión atractiva a largo plazo” debido a su asociación “con la exclusividad, el rendimiento y el estatus”.

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Con estas incorporaciones a las filas alcistas, más de dos tercios de los analistas rastreados por Bloomberg tienen ahora una calificación de compra o equivalente sobre Ferrari, la mayor proporción desde octubre de 2020. Muchos establecen comparaciones con el fabricante de bolsos de lujo Hermes International, dada la larga cartera de pedidos de Ferrari y la escasez de sus productos.

“Ferrari se desmarca del sector automovilístico como un compounder de lujo al estilo de Hermes”, escribieron los analistas de Berenberg, señalando los altos niveles de fidelidad de sus clientes y una cartera de pedidos de 18 a 24 meses.

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Estiman que la “demanda real” de Ferrari es de dos a tres veces superior a los volúmenes de envío anuales de la empresa y esperan que los beneficios aumenten a un ritmo de dos dígitos en los próximos cinco años.

El precio objetivo de Berenberg de 484 euros implica un aumento del 19% respecto al cierre del lunes.

Las acciones de Ferrari subieron hasta un 3,3% este martes, llevando al valor de nuevo a territorio positivo para 2025. Todavía están un 15% por debajo de su máximo histórico de febrero después de que la firma con sede en Maranello viera sus márgenes afectados por los aranceles estadounidenses, aunque hay expectativas de que pueda repercutir los costes en mayor medida que algunos de sus competidores, incluido el fabricante de automóviles alemán Porsche AG.

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