Para Timbro, el mayor importador de aviones de Brasil, los modelos usados se venden a precio de “kilómetro cero” debido a las colas de hasta tres años de los fabricantes, según declaró a Bloomberg Línea Pedro Ferreira, responsable de aviación.
En una entrevista con Bloomberg Línea, Michael Francis, especialista de Citi, y Fernando Fleury, jefe de Citi Private Bank para Brasil, explican las razones que explican el aumento de la demanda de jets privados en el país.
Con la fusión, las empresas de aviación ejecutiva prevén unos ingresos anuales de US$18,4 millones; el plan también prevé la adquisición de nuevas aeronaves.
La región registró un crecimiento mayor al esperado en el primer semestre de 2025, impulsando a las autoridades a revisar sus proyecciones anuales de tráfico aéreo.
Después de casi cuatro décadas de competencia, la familia A320, de Airbus, está a punto de convertirse en el avión comercial más entregado de la historia, superando al 737.
Trump pidió al secretario de Transporte que “reevalúe, enmiende o rescinda” la Parte 450, una sección del proceso de concesión de licencias para lanzamientos de la Administración Federal de Aviación.
Citi señaló en un informe a Embraer como la empresa brasileña más impactada por la tasa impositiva del 50%, en particular su avión de 90 plazas con más pedidos realizados por aerolíneas estadounidenses, el E175-E1.
Firmaron memorando que sienta las bases para desarrollar el programa “SAF Vuela”, orientado a la promoción del Combustible Sostenible de Aviación (SAF).
El siniestro del Dreamliner de Air India, el primero total con este modelo, golpeó a Boeing en bolsa, pese a que aún no se han determinado las causas del suceso.
Fabricantes y clientes de los sectores de aviación ejecutiva, náutica y automóviles de lujo se reunieron esta semana en el aeropuerto privado cerca de Fazenda Boa Vista, en el interior de São Paulo.
