Bogotá — Para muchos colombianos visitar sus pueblos a los que se llega por la salida sur de Bogotá es un largo camino por las pocas vías que se tienen para ello y por ende por el tiempo que toma salir de la capital hacia estas tierras.
Desde la década de los 60 se habla de construir una autopista alterna a la salida sur de Soacha, para facilitar el tránsito desde Bogotá hacia Silvania, Fusagasugá, Girardot y otros pueblos aledaños, pero solo hasta este lunes se conoció que se adjudicaron las obras de la ALO Sur que permitirá recortar camino y tiempo para ir a estos territorios.
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Aunque dependerá desde qué punto se tome como referencia, según datos oficiales se espera que haya una reducción de 30 o 35 minutos en el trayecto desde la Calle 13 de Bogotá hasta el peaje de Chusacá. Es decir, que partiendo de este punto, saliendo por la ALO Sur, llegar a Girardot podría tomar 2 horas y 30 minutos en promedio.
Características de la ALO Sur
Como ya lo mencionamos, este proyecto es una vía doble calzada alterna que se construirá para salir de Bogotá hacia Girardot y otros territorios del suroccidente del país. Tendrá 24,5 km de vía entre Chusacá (Soacha) y la Calle 13, en Fontibón y además se mejorará 4,5 km de un tramo para pasar la infraestructura existente de tres carriles, a una de cuatro carriles.
Además, incluye la construcción de dos puentes vehiculares sobre el Río Bogotá que se suma a los existentes en los sectores del Muña y en el límite del Distrito Capital. También incluye la construcción de dos intersecciones a desnivel: una en la conexión de la ALO con la calle 13, en Fontibón, y la segunda intersección en la Avenida Indumil (Soacha).
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Así mismo, el corredor contempla la construcción de cerca de 10 km de ciclorruta, así como la generación de un espacio público de aproximadamente 153.000 metros cuadrados.
De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se estima que la duración de preconstrucción dure un año, y su construcción, cuatro. Es decir, en caso de que el acta de inicio se firmara este año, la obra podría estar lista para 2026-2027, pero dependerá del acta de inicio el cronograma.
No obstante, según el contrato de concesión del proyecto, el concesionario tiene la obligación de tener operativa la primera calzada al terminar el segundo año de la etapa de construcción. La concesión será por 30 años.
¿Quién se quedó con la obra?
El proceso de selección estuvo integrado por dos empresas: Proyectos y Desarrollos Viales de Oriente SAS- Prodeoriente SAS y la firma Estructura Plural ALO Sur SAS quienes participaron del proceso de selección abreviada que finalmente determinó la encargada de ejecutar el contrato.
Así las cosas, tras el proceso, la firma Estructura Plural ALO Sur, conformada por las compañías Concay SA, Coherpa Ingenieros Constructores SAS, Mario Alberto Huertas Cotes y Pavimentos Colombia SAS, se quedó con el contrato de $1,17 billones, cada una con una participación del 25%.
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Vale decir que Mario Huertas es dueño de la firma que lleva su nombre y tiene más de 4 décadas en el negocio. Es ingeniero civil y tiene participación en otras obras viales importantes del país y de la capital colombiana como por ejemplo: la troncal de Transmilenio por la Avenida 68 y los proyectos 4G como Pacífico 3, Girardot- Honda-Puerto Salgar y Cartagena – Barranquilla.
El proyecto beneficiará a más de dos millones de habitantes de las localidades bogotanas de Bosa, Kennedy y Fontibón y de los municipios de Soacha, Sibaté y Mosquera. Con este proyecto se prevé la generación de 19.743 empleos, entre directos, indirectos e inducidos para Bogotá y Cundinamarca.
