Colombia

Avianca y Viva apelaron decisión de la Aerocivil de negar su integración

Las aerolíneas lanzaron una serie de propuestas para negociar, entre esas, la disminución de participación en el aeropuerto El Dorado en Bogotá

Avianca y Viva el pasado 8 de noviembre
23 de noviembre, 2022 | 06:43 PM

Bogotá — Pocos días después de conocida la decisión de la Aeronáutica Civil de objetar la integración de Avianca y Viva por considerar efectos nocivos en el mercado, las aerolíneas anunciaron que apelaron esta medida, al tiempo que lanzaron cinco propuestas que están dispuestas a negociar con la autoridad aérea.

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“Estamos abiertos y dispuestos a seguir construyendo la historia de Colombia y a contribuir con el fortalecimiento del mercado aéreo para que el país esté cada vez más y mejor conectado. Por eso, ponemos sobre la mesa distintas alternativas para que la autoridad pueda estudiarlas a la luz de proteger la mayor cantidad de empleos formales; mantener la conectividad regional que ofrece Viva; así como su marca y lo que la hace especial. Todo esto, encaminado a asegurar el bienestar general de los usuarios del transporte aéreo, especialmente de aquellos que han volado por primera vez gracias a Viva”, dijo Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca.

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La primera de las propuestas es la disminución de participación en El Dorado de Bogotá, con lo que pretenden devolver un porcentaje relevante de slots, que son los permisos de aterrizajes y despegues, a la Aerocivil y ceder slots con activos asociados a competidores, con el objetivo de que otras aerolíneas puedan, si así lo desean, crecer sus operaciones en El Dorado.

Asimismo mantener la marca Viva y su modelo low cost, con el objetivo de preservar el mayor número de empleos, conservar una cantidad de sus aviones y la operación de las rutas en las que la aerolínea vuela de manera exclusiva.

También está la protección de tarifas, refiriéndose específicamente a las tres rutas en las que ambas aerolíneas pasen a tener el 100% de operación como resultado de la transacción.

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Otra de las propuestas es el impulso a la conectividad regional, “ofrecer códigos compartidos o acuerdos interlíneas con Satena en las rutas donde sea único operador, fortaleciendo el rol social de esta compañía de dar más competitividad a los territorios aislados del país”, resaltaron las aerolíneas.

Y finalmente el mantenimiento de acuerdos interlínea de Viva para asegurar la conectividad que esta empresa brinda a pasajeros y a otras aerolíneas.

Avianca y Viva reiteraron la completa situación financiera que atraviesa esta última producto, según argumentan, del impacto de dos años de pandemia y agudizada por la marcada subida del precio del combustible evidenciada durante este año, así como por la devaluación del peso colombiano.

Además, que en caso de que la decisión final de las autoridades imposibilite el rescate de Viva y sus consecuentes efectos, “Avianca, dentro de la capacidad legal y operativa con la que cuenta actualmente, hará lo posible por atender la demanda y necesidades del país ante la posible desaparición de un competidor”.

En un comunicado que emitió Viva este jueves detalló que la aprobación de esta alianza garantiza la conectividad aérea del país a precios bajos, la fuente de trabajo de más de 5.000 colaboradores directos e indirectos. Además, la permanencia de “la marca y modelo que “bajó del bus” a los colombianos y los puso a montar en Avión. Nos ha tomado 10 años llegar donde Viva está ahora y eso no se logra de un día para otro. No podemos permitir que Viva desaparezca”.

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