:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/DFJTLJYQPNEHFNFGKZWEQA5UVU.jpg "Un enchufe de carga se conecta a un SUV eléctrico Volvo XC40 Recharge en un concesionario de Volvo Cars AB en Estocolmo, Suecia, el jueves 19 de agosto de 2021.")
Bogotá — Si bien el negocio de los vehículos eléctricos e híbridos creció de forma sólida en el 2022 en Colombia, desde la industria automotriz consideran clave que se profundicen los incentivos para que este progreso se sostenga en el tiempo y pueda consolidarse esta tendencia en el país.
Luego de 12 meses consecutivos de crecimiento, las ventas de vehículos eléctricos (BEV) presentaron en enero su primera caída y “continúan con su tendencia negativa que se inició en septiembre del año pasado”, según el más reciente informe de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos).
En enero pasado se vendieron 179 vehículos eléctricos, lo que supuso una caída del 54,3% frente al mismo período del año anterior.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/QKQR7RTRL5E6JJHM3HOQLMJMAU.png "Startup brasileña se queda con negocio de bicicletas públicas compartidas de Bogotá")
Ya frente a los vehículos híbridos eléctricos (HEV) se tiene que las ventas totalizaron las 1.091 unidades en enero, un 14,7% más.
Entre tanto, las cifras de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi) y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) muestran que las ventas de vehículos híbridos llegaron a 1.167 el mes pasado, menores a los 1.242 autos de enero de 2022, y las de eléctricos a 178, por debajo de los 397 del mismo mes del año pasado.
Su informen lo realizan de acuerdo con la información de matrículas suministrada por el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
Para Andemos, esta tecnología se puede estar viendo amenazada “por el limitado contingente anual de preferencia arancelaria que se agotó en enero, por lo que se espera que esta tecnología también comience a contraerse en el resto del año”.
A pesar de los retos que aún persisten en infraestructura y los costos de estos vehículos, que generalmente llegan a ser más altos que los carros a gasolina, el director técnico de Andemos, Rodrigo Anjel, explica que comprar estos autos sí puede ser un buen negocio en el tiempo pues, en el caso de un híbrido, el ahorro del combustible puede ser mayor al 50%.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/WRVNQNZUTJHYRI5OKF5RNPKMNQ.png "Vehículos eléctricos")
Además, destaca que los vehículos híbridos son más amigables con el ambiente pues “cuando el motor de combustión funciona lo hace con base al control de emisiones contaminantes más exigente”.
Anjel explica además que, “dependiendo del vehículo, este puede tener un alto funcionamiento del motor eléctrico, lo que ahorra combustible, genera una marcha suave y disminuye emisiones”.
“La disminución de emisiones de un vehículo de combustión Euro 2 frente a un Euro 6 es del 54%. Y si a ese motor se le añade la tecnología híbrida, la disminución aumenta en un 58% el monóxido de carbono y en un 40% de óxidos de nitrógeno”, dice.
Y, por último, resalta que por lo general este tipo de autos “tienden a tener altos estándares de seguridad para protección a ocupantes frente a un vehículo de combustión”.
En su informe EY Mobility Consumer Index, esa firma de servicios profesionales británica indica que en Colombia los conductores se inclinan más por la compra de estos vehículos ante los descuentos en materia tributaria y en el SOAT (10%).
Asimismo, resalta que en esta decisión cada vez más ha influido el precio de la gasolina y el no tener restricciones en pico y placa o días sin carro, lo que convierte a este tipo de vehículos en una buena alternativa en el país.
“La intención de compra sigue aumentando significativamente, destacando que la preferencia se encuentra en los vehículos híbridos no enchufables, seguidos por los totalmente eléctricos y finalmente los híbridos enchufables”, explica.
Santiago Ángel, director de Relaciones de Gobierno, Comunicaciones y ESG de General Motors para Colombia, Ecuador, Perú y Chile, dice a Bloomberg Línea que en materia tributaria, el país ha planteado una serie de normativas a nivel nacional, beneficiando el uso de vehículos eléctricos ante restricciones de movilidad y normativas de tránsito, como el pico y placa, lo que responde, desde el marco legal, a todo un ecosistema de incentivos para la importación, comercialización y tenencia de vehículos eléctricos.
“Debido a que las restricciones de circulación en el país están basadas en emisiones contaminantes, los vehículos eléctricos ofrecen una ventaja competitiva ante la mayoría de los vehículos híbridos”, señaló.
Además, indica que los eléctricos se benefician de los incentivos legales y arancelarios, reglamentados desde 2017, los cuales establecen un 0% de gravamen, tanto de vehículos eléctricos particulares como de transporte de personas y mercancías, frente al 5% de arancel que tienen los vehículos híbridos.
Incluso, los híbridos tienen a la fecha entre 8% y16% de IVA -igual que los vehículos a combustión-, mientras que los eléctricos están exentos del impuesto, sin mencionar que reciben un 30% de descuento en el costo de la revisión tecnicomecánica y un 10% en el precio del SOAT, ajustes con los que no cuentan ni los híbridos ni los vehículos a combustión, apuntó Santiago Ángel.
Los resultados del EY Mobility Consumer Index muestran que más del 50% de los consumidores de todo el mundo indican que quieren un vehículo eléctrico, un 38% se inclina principalmente por este tipo de compra por el cuidado del medioambiente y un 34% pretende obtener un mejor rendimiento frente a automóviles de diésel y gasolina, de acuerdo a ese informe.
De acuerdo a las cuentas del mapa de estaciones de carga eléctrica Electromaps, en Colombia hay en la actualidad 173 puntos de recarga.
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