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Tesla rebaja en casi US$5.000 el precio medio de un auto eléctrico nuevo en EE.UU.

Los primeros recortes de precios de Tesla, el 12 de enero, fueron bruscos y repentinos, y aún siguen resonando

Las nuevas fábricas de Tesla en Austin y Berlín están cargando para la entrega.
Por Tom Randall
21 de febrero, 2023 | 02:39 PM

Bloomberg — Nunca ha sido tan barato comprar un Tesla.

Después de una serie de recortes de precios en el último mes, el sedán Modelo 3 de Tesla se vende ahora US$4.930 menos que el vehículo nuevo medio vendido en EE.UU.. Ese es el precio más barato que Tesla (TSLA) ha tenido nunca en relación con el vehículo típico de EE.UU., según un nuevo análisis de Bloomberg.

Algo similar ocurre con el modelo Y, el utilitario deportivo más caro de Tesla, que empezó el año con una asombrosa bajada de precio de US$13.000. Incluso antes de esos recortes, era el tercer SUV más vendido en EE.UU. el año pasado, tras el Toyota RAV4 y el Honda CR-V. Tesla ha vuelto a subir ligeramente los precios del Model Y después de agotar las plazas de fabricación durante al menos el primer trimestre en Estados Unidos.

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El siguiente gráfico muestra la diferencia de precio entre los modelos más vendidos de Tesla y el precio medio pagado por un vehículo nuevo en EE.UU. cada mes:

Los precios de Tesla en EE.UU. caen frente a la media de los coches nuevosdfd

Los primeros recortes de precios de Tesla, el 12 de enero, fueron bruscos y repentinos, y siguen resonando. Ford Motor Co. no tardó en rebajar los precios de su Mustang Mach-E eléctrico. Lucid Group Inc. ofreció descuentos de US$7.500 y Rivian Automotive Inc. anunció más despidos.

General Motors Co. tiene previsto lanzar versiones eléctricas de sus todoterrenos Chevrolet Blazer y Equinox a finales de este año, justo en medio de la primera guerra de precios de vehículos eléctricos en Estados Unidos. En palabras de Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, “el mercado de los VE puede estar entrando en la fase de ‘sacudida’”.

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Al mismo tiempo, los precios de los coches de gasolina se han movido en sentido contrario. El coste medio de un vehículo nuevo ha subido más de US$10.000 desde el inicio de la pandemia, hasta US$47.920 en enero. Esto se ha debido a la escasez de chips informáticos, la inflación de las materias primas y las decisiones deliberadas de los fabricantes de mantener los inventarios bajos y los precios altos mientras gastan mucho en el desarrollo de coches eléctricos.

Tras dos recortes más en los precios del Model 3, el vehículo más barato de Tesla empieza en US$42.990. Eso no incluye un crédito fiscal estadounidense de US$7.500 para vehículos eléctricos que entró en vigor en enero, que para aquellos que cumplan los requisitos bajaría el precio a US$35.500, casi US$12.500 menos que el precio medio que se paga por un vehículo nuevo en Estados Unidos.

Cuestión de paridad de precios

Durante años, los inversores en automóviles han hecho apuestas sobre cuándo alcanzarían los coches eléctricos la paridad de precios con sus homólogos de combustión. Es difícil determinar exactamente cuándo se alcanza esa línea de meta, ya que depende de los tipos de coches que se comparen y de si se tiene en cuenta el ahorro de combustible. Pero se mida como se mida, el Model 3 ha cruzado claramente la línea. El precio inicial, sin créditos ni ahorro de combustible, se sitúa ahora US$800 por debajo del BMW Serie 3 más barato, uno de sus competidores más cercanos.

Para una comparación aún más cruda, echa un vistazo al coste de un alquiler de tres años. El Model 3 tiene ahora casi exactamente el mismo pago mensual que un Toyota Camry LE básico, cuando se estructura con condiciones de arrendamiento similares.

Coste del leasing de un Toyota Camry y un Tesla Model 3dfd

Los precios siempre cambiantes de Elon Musk son únicos en el mundo del automóvil, y podría dar marcha atrás en lugar de seguir bajándolos. Pero Tesla está incrementando la producción en sus nuevas plantas de Austin (Texas) y Berlín, y ampliando su capacidad en Shanghái. Si la demanda no mantiene el ritmo, podrían ser necesarios más recortes de precios para atraer a nuevos compradores.

Por otra parte, Bloomberg ha informado de que Tesla está reequipando sus líneas de producción del Model 3 en preparación de un lavado de cara del modelo de cinco años de antigüedad. La última vez que ocurrió algo así, cuando Tesla renovó los interiores de los Model S y Model X de gama alta en enero de 2021, los precios también habían caído a mínimos históricos en relación con la media estadounidense. Inmediatamente después de esas actualizaciones, Tesla subió los precios entre un 12% y un 15% y siguió subiéndolos durante los 18 meses siguientes.

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