Bloomberg — BYD Inc. y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos subieron el martes después de que la Comisión Europea dijera que está considerando un sistema de precios mínimos para reemplazar los aranceles de importación, una medida que sería un buen augurio para los márgenes de los productos de los fabricantes y el crecimiento de las ventas.
Las acciones de BYD subieron hasta un 4,8% en las operaciones de Hong Kong, las de Xpeng Inc. (XPEV) ganaron un 5,3% y las de SAIC Motor Corp. que cotizan en Shanghái sumaron hasta un 3,6%.
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Según el plan, esbozado por la UE el lunes, los exportadores chinos presentarían una propuesta sobre precios mínimos de importación, límites anuales de volumen y futuras inversiones en la región para que la comisión la evalúe. El nuevo régimen sustituiría a los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos impuestos en 2024, que llegan hasta el 35%.
“En general, esto debería ser positivo para desarrollar mejores lazos entre la UE y los fabricantes de automóviles chinos, y permitir a los fabricantes europeos como Volkswagen utilizar China como centro de exportación de VE”, dijo Eugene Hsiao, jefe de estrategia de renta variable china en Macquarie Capital Ltd.
El acuerdo lleva mucho tiempo gestándose y es probable que sustituya a los actuales aranceles antisubvención impuestos a los VE fabricados en China, incluidos los vehículos de marcas no chinas como Tesla Inc. (TSLA). El precio mínimo tendrá que ser flexible para dar cabida a diferentes tipos de modelos y categorías de vehículos. Podría ser una noticia contradictoria para los fabricantes de automóviles chinos, ya que ya existe un gran impulso para localizar en Europa para evitar los aranceles, dijo Hsiao.
La medida se produce en un momento en que la UE trata de apuntalar sus relaciones comerciales con otros socios mientras empeoran las tensiones con EE.UU., tras las amenazas del presidente Donald Trump de buscar el control de Groenlandia. Al mismo tiempo, la UE se encuentra bajo presión para proteger su industria automovilística nacional, que se enfrenta a la competencia de rivales chinos que venden vehículos eléctricos asequibles en cada vez más mercados de todo el mundo, no sólo en Europa.
“A la espera de los detalles, tendemos a leerlo como constructivo para la expansión de las ventas de VE chinos en Europa”, escribieron los analistas de Morgan Stanley en una nota. “Los actores clave, como BYD, SAIC y Geely, se beneficiarán”.
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China exportó 579.000 VE de batería a Europa en los 11 primeros meses de 2025, de los que BYD, SAIC y Zhejiang Geely Holding Group Co. representaron aproximadamente entre el 10% y el 15% cada uno. El precio medio de los VE fabricados en China vendidos en Europa fue de unos 25.000 euros (US$29.140) el año pasado, en comparación con la media general de las importaciones de VE de batería de unos 30.000 euros, según las estimaciones de Morgan Stanley.
Tras una investigación de un año de duración, la UE impuso los aranceles adicionales a los VE fabricados en China, acusando a los fabricantes de automóviles de obtener una ventaja injusta gracias a las subvenciones en su país. China respondió apuntando a industrias europeas como la láctea, la porcina y la del brandy. Las negociaciones entre Pekín y Bruselas han continuado desde entonces para evitar una guerra comercial en toda regla.
Con la colaboración de Charlotte Yang.
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