ExxonMobil anticipa un fuerte aumento de sus ganancias por refinación tras las disrupciones energéticas

Según un comunicado preliminar publicado el viernes, los mayores márgenes de refinación aportaron aproximadamente US$4.500 millones a las ganancias de ExxonMobil.

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Un cartel muestra los precios de la gasolina y diésel en una gasolinera Exxon en Carolina Beach, Carolina del Norte. Fotógrafa: Allison Joyce/Bloomberg.
Por Kevin Crowley

Bloomberg — ExxonMobil Holdings Corp. (XOM) es la última de las grandes petroleras integradas en anticipar un fuerte aumento de las ganancias por refinación en el tercer trimestre, después de que las guerras en el golfo Pérsico y Rusia paralizaran instalaciones de producción de combustibles.

Según un comunicado preliminar publicado el viernes, los mayores márgenes de refinación aportaron aproximadamente US$4.500 millones a las ganancias de ExxonMobil. Esto se suma a los US$4.100 millones que la compañía obtuvo por refinación en el segundo trimestre.

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El mayor productor de petróleo de Norteamérica tiene previsto publicar sus resultados completos el 30 de octubre. Las acciones de Exxon subieron alrededor de un 1% antes del inicio de la sesión bursátil en Nueva York.

Margenes de refinación récord.

Las grandes compañías petroleras europeas también han indicado que sus márgenes de refinación son elevados, después de que la producción de combustible se convirtiera en un punto crítico de tensión en medio de las perturbaciones generalizadas del mercado energético derivadas de los conflictos entre Estados Unidos e Irán y entre Rusia y Ucrania.

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El margen de refinación 3-2-1 de la Costa del Golfo, un indicador de la rentabilidad de la refinación en Estados Unidos, aumentó un 28% en el trimestre con respecto al trimestre anterior, alcanzando un récord de US$72,64 el 22 de septiembre.

El aumento vertiginoso de las ganancias de ExxonMobil se verá parcialmente contrarrestado por la caída de los precios del petróleo, que redujo sus beneficios en aproximadamente US$1.300 millones. Además, sufrirá una pérdida de US$2.500 millones debido a los “efectos temporales”, es decir, las posiciones en derivados vinculadas a cargamentos que ya se han enviado pero aún no se han entregado.

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