Los mejores autos que vimos en el IAA Mobility Show en Múnich

Primera feria automotriz internacional se reinventa luego de cuestionamientos por parte de los fabricantes.

Auto Show Munich
Por Hannah Elliott
12 de septiembre, 2021 | 01:33 PM

Bloomberg — Esta semana, Múnich acoge a IAA Mobility, una reinvención del salón del automóvil que durante siete décadas se celebró anualmente en Frankfurt, hasta que la pandemia Covid-19 forzó su cancelación en 2020.

En medio de protestas ambientales que cerraron carreteras y la preparación para las elecciones del 26 de septiembre de donde saldrá el reemplazo de la canciller alemana Angela Merkel después de 16 años en el cargo, IAA ha sido rebautizada como un escaparate de “movilidad” de motonetas y bicicletas eléctricas, autobuses y tranvías eléctricos, cápsulas de transporte y, ah, sí, algunos automóviles también.

Un SUV eléctrico Mercedes-Benz AG EQC (izquierda) en la exhibición Open Space de Daimler. La IAA, que ahora tiene lugar en Múnich, es la primera gran exposición automovilística en persona de Europa desde que comenzó la pandemia Covid-19. Aunque las preocupaciones por el clima y los problemas de virus amenazaban con frenar a la fiesta, los fabricantes de automóviles parecían estar optimistas mientras presentaban sus mejores conjeturas sobre lo que podría deparar el futuro para los vehículos. Fotógrafo: Alex Kraus / Bloombergdfd
Show de Autos en Munichdfd

Fue la primera gran feria automotriz que se celebró desde que las cancelaciones de la pandemia provocaron una pérdida de US$47.000 millones en la industria de ferias comerciales de Alemania, según la Asociación de la Industria Alemana de Ferias Comerciales.

Las marcas de automóviles ya estaban cuestionando la relevancia de las exhibiciones de autos antes de que llegara el Covid-19. Ferrari, Aston Martin, McLaren y Bentley optaron por no asistir a este tampoco. Pero varios fabricantes importantes pensaron que valía la pena formar parte del evento, que se llevó a cabo en el gigantesco salón de convenciones de Múnich y en algunos de los sitios históricos más importantes y hermosos de la ciudad, incluida la ópera Bayerische Staatsoper. Merkel y el campeón de Fórmula Uno Nico Rosberg estuvieron entre los asistentes.

PUBLICIDAD

Mercedes-Benz dio a conocer cinco vehículos a batería (más un híbrido), dando inicio a un esfuerzo de US$ 47.000 millones para llevar sus modelos eléctricos más cercanamente a los consumidores. El primero de ellos es el EQE , la continuación del majestuoso sedán EQS que Mercedes comenzó a vender el mes pasado. Se espera que el hermano menor y menos costoso de EQS impulse el volumen de ventas, los ingresos y los márgenes de la compañía.

Auto Show Munichdfd
SUV eléctrico de Mercedes Benzdfd

El AMG EQS, AMG GT 4-Door Coupé y EQB también se unieron al grupo, que se destacó por el concepto de diseño del SUV Mercedes-Maybach, una plataforma redondeada de dos tonos con logotipos de Maybach repetidos en sus rincones y grietas como el estampado de Louis Vuitton “LV” en un bolso. Durante una mesa redonda con periodistas, el director de Mercedes-Maybach, Philipp Schiemer, dijo que un vehículo tan caro es crucial para los objetivos a largo plazo de Mercedes-Benz.

“La nueva tecnología para el cliente de lujo siempre es interesante”, dijo Schiemer a los periodistas. “Habrá más confianza [en la energía eléctrica] a medida que nos adentramos en la nueva era, por lo que es absolutamente lógico que pongamos nuestros esfuerzos en la electrificación”.

PUBLICIDAD
El SUV BMW iX totalmente eléctrico de 516 caballos de fuerza ofrece 300 millas de alcance y una capacidad de batería de hasta 113 kilovatios-hora, gracias a motores eléctricos duales y tracción total eléctrica. Es razonablemente rápido, con un tiempo de carrera de cero a 60 mph de 4.6 segundos. BMW actualmente está tomando pedidos anticipados con depósitos. Fotógrafo: Krisztian Bocsi / Bloombergdfd
El vehículo BMW i Vision Circular Concept está fabricado con materiales primarios y es 100% reciclable, según BMW. Si bien no se espera que se produzca en masa, este es un vehículo visionario para 2040, el hatchback compacto incorpora elementos que pueden terminar en automóviles. Su parrilla en forma de riñón se ha estirado y marcado con hash más allá del reconocimiento (excepto quizás por un guiño a la parrilla del BMW 507 de antaño). El espacioso interior tiene la forma de una sola cápsula o caja y cuenta con un volante impreso en 3D y una interfaz similar a un cristal. Fotógrafo: Krisztian Bocsi / Bloombergdfd

Mientras tanto, el héroe local BMW anunció que haría pedidos dobles de celdas de batería al presentar las versiones de producción de sus autos eléctricos iX e i4, así como una serie de motocicletas eléctricas.

“Repensar, reducir, reutilizar y reciclar”, repitió el máximo ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, durante su presentación en el gran evento del grupo.

Show de Autos de Munichdfd
El concept car Porsche Mission R es la forma en que la marca prueba la tecnología EV en una plataforma de autos de carrera de dos puertas y motor central. Tiene dos motores eléctricos de nuevo desarrollo que entregan hasta 800 kW y una capacidad de batería de alrededor de 80 kWh. Se espera que el tiempo total de funcionamiento del automóvil en la pista alcance el máximo antes de los 45 minutos; Los ejecutivos de Porsche dicen que todavía están trabajando en el automóvil y harán mejoras antes de que entre en producción en 2024 o 2025. Un vehículo de este tipo competiría en carreras de autos de copa para clientes, carreras de un solo fabricante para propietarios de Porsche. Un total de 30 series de copas monomarca se llevan a cabo en todo el mundo con autos de carreras tan confiables y de alto rendimiento como el 911 y el Cayman, dice Porsche. Fotógrafo: Alex Kraus / Bloombergdfd

La principal de las propuestas de BMW fue la cápsula circular de i Vision, fabricada con aluminio reciclado sin pintar, acero y otros materiales reutilizados. El hatchback conceptual tenía la intención de mostrar cómo podría ser un BMW en el año 2040. De manera más notable, alargó la forma de las exclusivas parrillas en forma de riñón en la parte delantera y ganó superficies digitales a lo largo de las molduras de las ventanas y las luces onduladas en la parte trasera.

Porsche, con sede en Stuttgart, Alemania, mostró un vehículo eléctrico que decididamente no se trata de reciclaje y más de conducir, rápido. El concepto Porsche Mission R es la versión hipotética de la compañía de cómo sería un cliente “corredor de carreras” si funcionara con baterías eléctricas. Aproximadamente del tamaño de un Porsche Cayman, con un solo asiento y una jaula antivuelco integrada directamente en su techo, el Mission R no es legal en carreteras ni está aprobado para carreras autorizadas por la FIA. Si se le da el visto bueno, es probable que el automóvil se produzca en por ahí de 2024 y cumpliría con las regulaciones vigentes, dijo a Bloomberg el CEO de Porsche, Oliver Blume.

Junto con los combustibles electrónicos, las redes de carga rápida, los híbridos y el exitoso sedán eléctrico Taycan, el automóvil es parte del objetivo de Porsche de convertirse en carbono neutral para 2030. “Nos vemos como pioneros en invertir y desarrollar esta tecnología”, dijo Blume.

En cuanto a Audi y la marca VW con sede en Ingolstadt, Alemania, dio a conocer el segundo de su serie de tres coches conceptuales “esféricos”, el Grandsphere, pocas semanas después de que mostrara el concepto de cupé Skysphere en Los Ángeles.

Precursor eléctrico de un sedán que se producirá en 2025, el Grandsphere tiene un modo autónomo que guarda el volante y los pedales. Tiene un rango de conducción total de 466 millas y puede cargar 186 millas de conducción en 10 minutos cuando sea necesario, usando un cargador especial.

PUBLICIDAD

Los directivos de Audi han prometido hacer que todos los vehículos nuevos sean eléctricos a partir de 2026. Las entregas anuales de autos Audi se duplicarán a 3 millones para 2030, dijeron.

A juzgar por la semana en Múnich, a los fabricantes de automóviles alemanes les puede ir bien con su apuesta que se acerca rápidamente a la movilidad eléctrica, al menos en Europa. Se espera que las ventas alemanas de automóviles eléctricos alcancen los 3,4 millones anuales en 2040, según la perspectiva de vehículos eléctricos a largo plazo de BloombergNEF. La cifra ascendería a más del 90% de todas las ventas de automóviles nuevos del país.

Si bien muchos autos eléctricos presentados en la feria de Munich entran en el segmento de lujo, el Volkswagen ID.LIFE muestra cómo se verían los autos eléctricos de nivel de entrada en 10 años. “El concepto ofrece una vista previa de un modelo de identificación en el segmento de automóviles pequeños que lanzaremos en 2025, con un precio de alrededor de 20.000 euros [US$23.600]. Esto significa que estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para aún más personas “, dijo Ralf Brandstaetter, CEO de la marca Volkswagen. Fotógrafo: Alex Kraus / Bloombergdfd
Show de Autos de Munichdfd