:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/OUMIMTCGXZCTZHARMAVDYYBFWE.jpg "Logo en un concesionario de Tesla en Sacramento, California, Estados Unidos, el viernes 21 de enero de 2022.")
Bloomberg — El organismo regulador de la seguridad automovilística de Estados Unidos está dispuesto a flexibilizar las reglas que podrían quedar anticuadas por los vehículos autónomos, aunque no está dispuesto a ser tan radical como le gustaría a Tesla Inc. (TSLA).
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) publicó una regla final el jueves que elimina la necesidad de que los vehículos automatizados tengan controles de conducción manuales para cumplir con los estándares de choque. La agencia actualizó los estándares para aclarar lo que se requiere de los fabricantes que trabajan en vehículos equipados con sistemas de conducción automatizados.
La norma de 155 páginas publicada por la NHTSA incluye algunos intercambios entre la agencia y los fabricantes de automóviles que ofrecieron información sobre el cambio de los estándares. Tesla, que ha recibido críticas por desdibujar las líneas entre los sistemas de asistencia al conductor y los vehículos autónomos, argumentó que el regulador debería considerar la posibilidad de que los vehículos eventualmente puedan ser operados de forma remota, mediante teléfonos móviles, tabletas o joysticks.
La agencia sugirió que Tesla se estaba adelantando.
“La NHTSA no está de acuerdo con Tesla en que sea necesario en este momento que la definición de controles de conducción operados manualmente tenga en cuenta el uso de tabletas o teléfonos móviles para controlar el vehículo”, escribió el regulador. “La nueva definición pretende abarcar los controles de conducción tradicionales, no los futuros controles que aún no se han desarrollado”.
Tesla, que ha disuelto su departamento de relaciones con los medios de comunicación, no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios por correo electrónico.
El intercambio es una nueva indicación de que Tesla y la NHTSA pueden no estar de acuerdo con la autonomía. La agencia abrió dos investigaciones desde agosto sobre posibles defectos relacionados con el Autopilot (piloto automático), el sistema de asistencia al conductor de la compañía, y solicitó información sobre el plan de Tesla para lanzar más ampliamente una versión beta de la capacidad que el fabricante de automóviles llama Full Self-Driving (autoconducción completa) o FSD.
Tanto el Autopilot como FSD requieren una supervisión y atención constantes, dijo Tesla a dos legisladores este mes que han criticado la comercialización de la tecnología por parte de la empresa. “Esto no es más que una evasión y un desvío de Tesla”, dijeron los senadores Richard Blumenthal y Ed Markey en un comunicado esta semana en respuesta a la carta de la empresa.
Le puede interesar:
Tesla defiende seguridad del piloto automático ante críticas de senadores de EE.UU.
Musk pide bloquear citación de la SEC por tuits sobre venta de acciones de Tesla
Tesla se fortalece con el alza del petróleo, otras acciones de vehículos eléctricos no tanto
Este artículo fue traducido por Estefanía Salinas Concha.
