La movilidad eléctrica en América Latina se reconfigura con la salida de Beat

Uber, Didi y Cabify estarán aprovechando el espacio para crecer presencia en un sector que comienza a cobrar relevancia

Con la salida de Beat, prionero en electromovilidad, Uber, Didi y Cabify, están aprovechando ese espacio y el mercado se está reconfigurando en América Latina
29 de noviembre, 2022 | 03:00 AM

Ciudad de México se convirtió en la primera de América Latina donde existió un servicio de movilidad eléctrica. Beat inauguró el camino, aunque tras cerrar sus operaciones en la región, otras apps como Uber, Didi y Cabify estarán tomando partido del mercado que dejó.

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Beat lanzó en octubre de 2020 en México su servicio eléctrico con autos Tesla. En 2021 extendió el servicio a Colombia y en agosto de 2022 a Chile, donde arrancó con una flota de 120 vehículos totalmente electrificados con cero emisiones de CO2.

En los tres países, Beat fue pionero en la democratización de la electromovilidad, ya que el precio de un viaje en auto eléctrico era entre 20% y 30% más económico que uno premium para el consumidor, según dijo la compañía a Bloomberg Línea, en una respuesta escrita en agosto.

Tras su salida de América Latina, Beat dijo que trasladaba a la app española Cabify los 17 millones de pasajeros y un millón de conductores con los que Beat contaba en Argentina, Perú, Chile, Colombia y México. Sin embargo, el acuerdo -que fue resultado de una licitación- no incluyó el traspaso de la flotilla eléctrica, que estaba compuesta por vehículos Tesla y JAC E J7.

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Con Beat fuera del mercado de la movilidad eléctrica hay una oportunidad para el negocio que lanzó Uber hace unos meses a manera de piloto en México: 250 vehículos en alianza con Vemo, una empresa de electromovilidad mexicana, cuyos vehículos eléctricos están disponibles a través de la plataforma de Uber y que adquirió la flotilla que operaba Beat en México y Colombia, pues también era su proveedor.

Con esta operación, de la cual no se reveló el monto, Vemo incrementa su flota y proyecta finalizar el año con un total de más de 700 unidades en Latinoamérica a la par que llega al mercado colombiano a un año de comenzar operaciones en México.

Germán Losada, presidente del consejo de administración de Vemo, dijo a Bloomberg Línea que el acuerdo que tiene con Uber es “más grande de lo que fueron las ventas eléctricos totales en todo el país, el año pasado, que fueron de 1.140, lo cual da una magnitud del impacto que tiene en el país”.

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A partir del 24 de noviembre, el servicio premium Uber Black se volvió sustentable en la Ciudad de México, ya sea a través de vehículos completamente eléctricos o mediante la compra de créditos de carbono, una colaboración con Anaconda Carbón, empresa dedicada al desarrollo de energía renovable y eficiencia energética.

El objetivo de Uber es contribuir a una movilidad sustentable en México, aunque por el momento la versión de Uber Black con autos eléctricos sólo se encontrará disponible en ciertas zonas de la Ciudad de México.

Roberto Rocha, cofundador y director general de Vemo dijo a Bloomberg Línea que el acuerdo que tiene con Uber México se está extendiendo a la operación de Colombia, impulsado por la flota que era de Beat.

Rocha y Losada concuerdan en que el mercado colombiano es mayor que el promedio de la región, tuvieron ventas de vehículos eléctricos que, en promedio, representan más del 1% de sus ventas totales de autos.

Rocha también mencionó que posteriormente se puede extender a otros países de la región.

Flotilla eléctrica de Vemodfd

Rezago en movilidad eléctrica en Latinoamérica

Cabify también tiene una estrategia para descarbonizar el total de su flota para el 2030 en los siete países donde tiene presencia en América Latina.

El unicornio español, valuado en US$1.400 millones de dólares, dijo en una respuesta escrita a Bloomberg Línea que desde el 2018 son neutros en carbono y avanzan en la reducción de su huella.

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Cabify destacó que en el último año los avances en materia de descarbonización de flota en Latinoamérica han logrado que todas las tipologías de vehículos ECO –eléctricos, gas e híbridos– aumenten y representen el 11% de su flotilla.

Por su parte, Didi no descarta la posibilidad de impulsar en México la movilidad sustentable sobre todo porque ya la implementa en otros mercados a escala global.

“Albergamos la mayor flota de autos eléctricos en el mundo, con un millón de ellos ya funcionando en las calles, en algunos mercados, y que ya han contribuido a reducir 590.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año”, dijo la empresa de origen chino a Bloomberg Línea.

Didi aseguró también que continuamente están testeando nueva tecnología orientada a reducir el impacto de carbono en la movilidad.

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La plataforma además comentó que cuenta, desde 2020, con una asociación con el fabricante líder de vehículos eléctricos chino, BYD, para diseñar y construir el primer vehículo eléctrico del mundo hecho a medida para una app de movilidad compartida: el D1, el cual tiene un alto nivel de eficiencia energética entre sus competidores, con 12,8 kwh/100 km.

En mayo de 2022 Vemo hizo una alianza con BYD para tener disponibles hasta 1.000 vehículos eléctricos en su flota dedicada a las plataformas de movilidad en México.

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Rocha dijo que la penetración de la movilidad eléctrica en México es prácticamente 0,1%, pero en Latinoamérica esta penetración es del doble, 0,2%, mientras que en Europa y China es de alrededor del 10%.

Los mercados latinoamericanos están rezagados porque no ha habido incentivos de compra de vehículos, de infraestructura de recarga, dijo Rocha, pero asegura que el modelo de negocio de Vemo está diseñado para hacer escalable la movilidad con un modelo integrado sin contar con la infraestructura de los mercados más avanzados.

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