Bogotá — Se calienta la discusión por el Metro de Bogotá. En medio de un encuentro con periodistas este miércoles, el presidente Gustavo Petro lanzó dardos contra el proyecto elevado, señalando que es un “esperpento” y una “chambonada”.
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La razón principal que entregó Petro es que el subterráneo tendría un costo de $33 billones, según los estudios que tiene y que desarrolló durante su Alcaldía, teniendo en cuenta una cobertura de 32 kilómetros y un total de 27 estaciones. En cambio, el elevado ofrece un número menor de estaciones (17) y un costo de $35 billones.
Al respecto agregó que si continúa con el proyecto elevado las tres generaciones que vienen “nos van a maldecir”.
Sin embargo, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, sigue adelante con la obra actual. “La primera línea de Metro de Bogotá lleva 18% de avance de obra, cuesta $22,3 billones, la están haciendo hoy 4.200 trabajadores, empieza en Bosa/Kennedy y termina en la 72 con Caracas. Ahí empieza la segunda línea que va subterránea hasta Suba y Engativa”, manifestó a través de su cuenta de Twitter.
López agregó que no es la ciudadanía quien pide el cambio del Metro sino el Presidente. Frente a ello el presidente le respondió: “Es el dinero de toda la Nación el que se invertirá mayoritariamente en el Metro de Bogotá y demandamos su mejor calidad en favor de los y las usuarias y del vevindario por donde pasará”.
Recordemos que luego de la reunión de la semana entre el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López, se acordó que el Gobierno Nacional y la administración distrital acordaron realizar dos mesas de trabajo, una jurídica y otra financiera, en las cuales se analizarán los conceptos sobre la viabilidad para que un tramo de la Línea 1 del Metro sea subterráneo.
Asimismo, durante el encuentro Petro mostró su desacuerdo con la opción que recomienda el consorcio chino a cargo de la obra, que hace referencia a “la extensión de la primera línea del Metro de la calle a la 100, subterránea en tres estaciones adicionales y 3,9 kilómetros adicionales. Esta alternativa añadiría valor agregado porque integraría mayor demanda”, expresó Claudia López.
La opción que quiere Petro es una obra subterránea desde la estación 8 de la primera línea del Metro, en la carrera 50 con Primera de Mayo, hasta la calle 72.
