Bloomberg — La administración Trump está autorizando la venta de petroleros sujetos a sanciones con el fin de permitir que dichos buques comiencen a transportar crudo de forma legítima, según declaró el secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright.
El Gobierno de EE.UU. está colaborando con inversores que adquieren petroleros sancionados y fuera de servicio, los reacondicionan y utilizan los buques para transportar petróleo no sancionado, declaró Wright el lunes en un acto organizado por Citadel Securities en Nueva York.
“Vamos a trasladar algunos de los buques de lo que yo denomino la “flota de los malos” a la “flota de los buenos””, afirmó Wright. “Ya no transportarán petróleo sujeto a sanciones”.
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Las declaraciones de Wright constituyen la primera explicación pública detallada de la dministración Trump sobre el recurso a petroleros sancionados, en su intento por ampliar el número de buques disponibles para transportar crudo e impulsar el suministro, que se ha visto interrumpido por la guerra en Irán y el cierre efectivo del estrecho de Ormuz.
La administración Trump está llevando a cabo un proceso de aprobación para otorgar a los buques un estatus legítimo, señaló Wright. Rechazó la idea de que EE.UU. se limitara simplemente a levantar las sanciones a los petroleros que transportaban crudo procedente de países como Rusia o Irán.
“Estamos convirtiendo petroleros clandestinos en petroleros legítimos”, afirmó Wright. “No se trata de levantar sanciones”.
Esta medida se produce en un momento en que los republicanos de EE.UU. se enfrentan a unos votantes preocupados por el aumento de los costes del combustible, a pocas semanas de las elecciones de mitad de legislatura. Los precios de la gasolina y el gasóleo se dispararon tras el conflicto en Medio Oriente, lo que supuso un motivo de preocupación adicional para unos votantes que ya estaban inquietos por la asequibilidad.
Wright estimó que hay alrededor de 1.600 buques en la “flota oculta” mundial de petroleros sancionados. El esfuerzo de la administración Trump por convertirlos en buques legales podría, en última instancia, añadir “docenas” o incluso “cientos” de petroleros a la flota legítima, afirmó.
Los riesgos que conlleva el transporte de petróleo a través del estrecho han disparado las tarifas de transporte marítimo. Transportar petróleo desde el Golfo Pérsico hasta Asia Oriental cuesta más de seis veces lo que costaba antes del conflicto.
Más del 40% de la flota mundial, compuesta por unos 850 petroleros de gran tamaño, se encuentra ahora bien en el Golfo Pérsico, bien a un par de días de navegación de este, según Signal Ocean, un proveedor de datos sobre transporte marítimo.
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Además, Wright señaló durante la amplia entrevista que parte del motivo por el que la administración Trump accedió a colaborar con el presidente ruso, Vladímir Putin, para liberar los suministros de gasóleo del país en los mercados mundiales —una medida ampliamente criticada— fue ofrecer un incentivo al Kremlin para que pusiera fin a la guerra con Ucrania.
“Si se puede producir más gasóleo del que se consume, se puede exportar al resto del mundo. Pues bien, ¿cuál es la vía para lograrlo? Pueden poner fin al conflicto en Ucrania", afirmó Wright.
“Eso supondría una ventaja real. Podrían alcanzar un alto el fuego energético con los ucranianos y reparar sus refinerías, o bien reducir su consumo de gasóleo destinado a las operaciones bélicas. Así pues, si modifican su comportamiento —y todas estas medidas constituyen pasos hacia la paz en el conflicto— y disponen de un excedente de gasóleo, podrían exportarlo al resto del mundo”.
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