Bloomberg — Los ingresos de Renault SA aumentaron durante el primer trimestre con un crecimiento en los servicios financieros que compensó una caída en las matriculaciones de la marca Dacia.
Las ventas aumentaron a 12.500 millones de euros (US$14.600 millones), dijo Renault el jueves, por encima de las estimaciones de los analistas encuestados por Bloomberg. El grupo reafirmó su objetivo para todo el año de un margen operativo en torno al 5,5%, apuntando a una sólida cartera de pedidos y a un salto en las ventas de vehículos eléctricos.
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El fabricante sufrió una caída de las matriculaciones del 3,3% en el primer trimestre, después de que los problemas logísticos y el mal tiempo en el estrecho de Gibraltar frenaran especialmente a la marca Dacia. También pesaron los precios agresivos de rivales como Stellantis NV (STLA). Renault declaró el jueves que la asequible marca Dacia empezó a recuperarse en marzo y que se beneficiará de unos pedidos sólidos.
El CEO Francois Provost, que asumió el cargo en julio, pasó los primeros meses en el puesto revirtiendo algunas de las medidas de su predecesor Luca de Meo, en parte en respuesta a una menor aceptación de los vehículos eléctricos en Europa. Esto incluyó el desmantelamiento de la entidad de software y vehículos eléctricos Ampere, que en un momento dado estuvo programada para cotizar en bolsa por separado. Provost también detuvo algunas inversiones en Dacia, abandonó las carreras de resistencia y discontinuó varios servicios de movilidad.
Se prevén más recortes de costes para el fabricante de los vehículos urbanos R5 y Clio. Al igual que otros fabricantes de automóviles europeos, Renault se enfrenta a la creciente competencia en la región de fabricantes chinos como BYD Co. El jueves, el fabricante del Alpine A290 dijo que está buscando más eficiencias para sortear el posible impacto de la crisis de Medio Oriente en los costes de materias primas, energía y logística.
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“Controlamos lo que podemos y tenemos opciones”, dijo el CFO Duncan Minto en una conferencia telefónica con periodistas, declinando hacer comentarios sobre las medidas concretas que podrían adoptarse.
A principios de este mes, Renault confirmó sus planes de recortar hasta una quinta parte de su plantilla mundial de ingenieros en los próximos dos años. Esto podría eliminar más de 1.100 puestos de trabajo de ingeniería de producto solo en Francia, según el sindicato CGT. Otro sindicato, el CFE-CGC, afirma que existe una creciente preocupación por el posible cierre de una instalación de desarrollo en Villiers Saint-Frédéric.
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