La medida podría descarrilar inversiones potenciales por valor de miles de millones de dólares, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas al discutir asuntos privados.
La CSJ de Panamá declaró inconstitucional el contrato de CK Hutchison Holdings para operar dos puertos del canal, Balboa y Cristóbal. La decisión no cayó bien en el gigante asiático.
Cifras separadas de la Federación Nacional de Minoristas y de Hackett Associates predicen descensos interanuales en los volúmenes de contenedores entrantes del 14,4% para noviembre y del 17,9% en diciembre.
El Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores del Banco Mundial, en asociación con S&P Global Market Intelligence, mide el tiempo que los buques portacontenedores pasan en el puerto.
La Autoridad del Canal de Panamá espera abrir una licitación para operar dos puertos: uno en la costa atlántica y otro en la pacífica, ambos conectados a un gasoducto de gas licuado de petróleo.
El impulso de la precarga podría comenzar a disminuir ahora, a medida que Estados Unidos negocia más acuerdos en todo el mundo y parece probable que los aranceles sobre China se mantengan en torno al 50%.
Pekín ha considerado la venta de los 43 puertos de CK Hutchison como una amenaza porque incluye el traspaso de dos puertos a lo largo del Canal de Panamá.
Los tiempos de espera para conseguir un espacio de atraque aumentaron un 77 % en Bremerhaven, Alemania, entre finales de marzo y mediados de mayo, según el informe.
El presidente de Guatemala, Bernardo Arévalo de León, calificó como “una deuda pendiente de más de 40 años” el proyecto para modernizar la terminal portuaria.