En un efecto dominó, más crudo West Texas Intermediate producido en EE.UU. será empujado a Europa en el mismo tipo de buque, reduciendo la disponibilidad.
El Gobierno argentino alcanzó un acuerdo marco con Estados Unidos el pasado 13 de noviembre, del que aún no se conoce la letra chica. El caso del aluminio y la carne.
La demanda argumenta que la tasa crea una barrera costosa e ilegal para que los empleadores utilicen el popular programa de visados y que la administración no siguió el proceso de elaboración de normas adecuado al adoptar la política.
Las tarifas de referencia para los buques de transporte de crudo muy grandes que pueden transportar hasta 2 millones de barriles desde Medio Oriente a China subieron a casi US$137.000 al día a finales de la semana pasada.
La compañía también está sentando las bases para aumentar el ritmo de fabricación de nuevo en abril y una vez más a finales de 2026, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas al discutir asuntos confidenciales.
De las cerca de 141.000 peticiones H-1B para nuevos empleos aprobadas el pasado año fiscal, unos 65.000 de esos visados se tramitaron en el extranjero. Los economistas de JPMorgan señalaron que esos son los más expuestos a la nueva tasa.
“La absorción está superando la oferta, lo que tiende a presionar los precios”, afirma el director de investigación de la consultora global, Dennys Andrade, a Bloomberg Línea.