Bloomberg — Tesla Inc. obtuvo unos beneficios mejores de lo esperado, ya que las ventas récord de sus vehículos eléctricos engordaron los márgenes y llevaron a la empresa a obtener su primer trimestre de ingresos netos de 1.000 millones de dólares en sus 18 años de historia.
El beneficio se triplicó con creces hasta los 1,45 dólares por acción en base ajustada, superando la media de 97 centavos de las estimaciones de los analistas y marcando el octavo trimestre consecutivo de beneficios. Las acciones de Tesla subieron hasta un 2,6% antes del inicio de las operaciones regulares del martes.
El aumento de las ventas de los crossovers del Modelo Y y de los sedanes del Modelo 3 multiplicó por cuatro los ingresos de explotación, a pesar de que Tesla tuvo que hacer frente a la escasez de chips y a la congestión de los puertos, y se esforzó por aumentar la producción de los nuevos vehículos del Modelo S y X. La empresa amplió sus márgenes de las operaciones principales de automóviles al 25,8%, desde el 22% del trimestre anterior y el 18,7% del año anterior.
“Esto les sitúa en la senda de ser la mejor empresa automovilística de su clase desde el punto de vista de los márgenes”, dijo Ben Kallo, analista de Robert W. Baird. “No creo que nadie esperara una mejora tan grande”.
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El margen bruto de Tesla, excluyendo las ventas con créditos regulatorios, ha aumentado casi 10 puntos porcentuales al nivel más alto desde que la compañía introdujo el Modelo 3, dijo el director financiero Zachary Kirkhorn en una conferencia telefónica con analistas. Esto ha sido posible porque Tesla ha reducido el coste de fabricación de los autos en más de lo que ha recortado los precios, dijo.
Aunque Tesla sigue siendo, con diferencia, el mayor fabricante de automóviles del mundo por valor de mercado, sus acciones han bajado casi un 7% este año, incluso cuando el S&P 500 ha alcanzado nuevos máximos. Otras empresas más consolidadas, como General Motors Co. y Ford Motor Co., han subido porque han presentado planes para introducirse más agresivamente en el incipiente mercado de los vehículos eléctricos.
Escasez de chips
El aumento de la competencia de los vehículos eléctricos rivales se produce en un contexto de problemas en la cadena de suministro debido a la escasez mundial de semiconductores y al aumento de los precios de las materias primas. Elon Musk, consejero delegado de Tesla, dijo que la empresa ha tenido que cerrar sus fábricas debido a la escasez de piezas, pero que ha podido encontrar proveedores sustitutos para algunos semiconductores. Advirtió que la escasez de chips puede dificultar los planes de Tesla para aumentar la producción.
“La situación de escasez de chips a nivel mundial sigue siendo bastante grave”, dijo Musk en la llamada. “Parece que está mejorando, pero es difícil de predecir”.
Los ingresos de Tesla en el segundo trimestre casi se duplicaron, hasta los 11.960 millones de dólares, superando las estimaciones de los analistas, que los situaban en 11.360 millones de dólares. Los ingresos por la venta de créditos regulatorios -utilizados por otros fabricantes de automóviles para compensar las emisiones de gases de efecto invernadero- ascendieron a 354 millones de dólares, frente a los 518 millones de dólares de los tres primeros meses del año.
Musk, que dijo que estaba hablando desde el sitio de la nueva fábrica de Tesla en construcción en Austin, Texas, dejó caer una especie de bomba a los analistas: a partir de ahora, ya no participará en todas las llamadas de ganancias trimestrales de la compañía.
“Obviamente, haré la reunión anual de accionistas, pero creo que en adelante lo más probable es que no participe en las llamadas de ganancias a menos que haya algo realmente importante que tenga que decir”, dijo.
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La compañía confirmó una previsión de crecimiento anual del 50% en las entregas a lo largo del año múltiple y reiteró que este puede ser uno de los años en que se expanda por encima de eso. El fabricante de automóviles dijo que está en camino de comenzar la producción de su crossover Modelo Y en dos nuevas plantas - la de Austin, y otra en Alemania - a finales de año.
Tesla volvió a retrasar la fecha de inicio de su camión Semi, presentado por primera vez en 2017, hasta el próximo año. La producción de su esperada pick-up Cybertruck seguirá al Model Y en Austin, pero Tesla no dio más detalles.
“No creo que nadie se sorprenda de que el Semi se retrase y que el foco esté en el Modelo Y y el Cybertruck”, dijo el analista Gene Munster de Loup Ventures en una entrevista telefónica.
Tesla generó 619 millones de dólares de flujo de caja libre, lo que supone una gran mejora respecto a los 319,1 millones de dólares previstos por los analistas. A ello contribuyeron las entregas de 201.250 coches en todo el mundo en el segundo trimestre, frente a los 90.891 de hace un año.
Pérdida de Bitcoin
Tesla informó de una pérdida de valor relacionada con Bitcoin de 23 millones de dólares en el trimestre, un error de redondeo en comparación con sus activos digitales, que ascendían a 1.310 millones de dólares a 30 de junio.
La empresa reveló a principios de febrero que había invertido 1.500 millones de dólares en efectivo corporativo para comprar Bitcoin y dijo que empezaría a aceptar pagos con el token, lo que hizo que el precio de la criptodivisa alcanzara un récord y diera legitimidad a las monedas virtuales. Sin embargo, Musk suspendió posteriormente la compra de vehículos con Bitcoin por las preocupaciones sobre su impacto medioambiental, lo que hizo caer su valor.
Los recientes desafíos de Tesla en China y la profusión de investigaciones regulatorias en Estados Unidos sobre accidentes relacionados con Autopilot, su conjunto de funciones de asistencia al conductor, han arrojado sombras sobre sus perspectivas. Aunque Musk no se refirió al negocio de la compañía en China -el mayor mercado automovilístico del mundo- dijo que los reguladores estadounidenses no eran un “limitador fundamental” para el despliegue de vehículos totalmente autónomos.
Cuando se le preguntó por el índice de adopción de la función de conducción autónoma completa de Tesla, reconoció que aún no está preparada para un lanzamiento generalizado.
“Tenemos que hacer que la conducción autónoma completa funcione, para que sea una propuesta de valor convincente, de lo contrario la gente está como apostando por el futuro”, dijo Musk. “Como ahora mismo, ¿tiene sentido para alguien hacer una suscripción de FSD? Es discutible. Pero una vez que tengamos el FSD ampliamente desplegado, entonces la propuesta de valor será clara y todo el mundo lo utilizará.”
