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JetSMART suma nuevas rutas, pero las restricciones de Aeroparque comprometen sus inversiones

AA200 destinó el espacio que dejó LATAM a la aerolínea de bandera del país, lo que podría complicar la ampliación de flota de la aérea chilena.

JetSMART opera en Argentina y Chile
05 de agosto, 2021 | 01:14 PM
Tiempo de lectura: 2 minutos

Buenos Aires — JetSMART, la low cost chilena del fondo Indigo Partners LLC., sumó a las 15 rutas que opera en la Argentina las plazas de Jujuy y Comodoro Rivadavia, hacia donde comenzará a volar a partir de octubre tres veces por semana. A estos destinos, en los próximos días se sumarán Corrientes y Posadas.

El anuncio se realizó días después de que American Airlines manifestara su intención de integrar el capital accionario de la compañía, creando de esa manera una aerolínea regional que vuele a los Estados Unidos.

Aunque no reveló el monto de la inversión, los plazos ni de qué participación accionará se hará la empresa norteamericana, JetSMART aseguró que su intención es la de crear la mayor red de viajes low cost de América.

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El CEO de JetSmart, Bill Franke, que no es un improvisado en este negocio (tiene inversiones en la noruega Wizz Air, la estadounidense Frontier Airlines, la mexicana Volaris y la filipina Cebu Pacific, entre otros) indicó que la asociación creará uno de los mayores programas de fidelización del continente con beneficios en millas y viajes a todo el mundo para sus clientes.

Sin embargo, hoy JetSMART tiene en la Argentina un gran impedimento para que las inversiones sigan su curso. A la aérea, que hoy cuenta con cuatro aviones operativos desde el Aeroparque Internacional Jorge Newbery, se le negó la posibilidad de traer una quinta aeronave para incrementar sus planes de vuelo.

En la región la empresa quiere llegar a una flota de 100 aviones para 2028dfd

“Dejamos de operar en [aeropuerto de] El Palomar porque se consideró que dos aeropuertos metropolitanos eran demasiado, pero no tuvimos buenas señales de los concesionarios (N.del E.: AA2000). No nos dan espacio en Aeroparque para incrementar nuestra flota”, se quejó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSMART en Argentina. “La salida de Latam del país dejó un espacio enorme con el cual se benefició a la aerolínea de bandera y ese bloqueo nos impide crecer”.

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Este impedimento actual, podría comprometer las inversiones futuras y los planes que podrían llegar con la posible concreción de la entrada de American Airlines y sus planes de crecimiento para la región.

“Si uno no tiene Aeroparque como base, se ven reducidas las inversiones en más frecuencia y conectividad”, explica Pérez Corral.

Pensando en grande

JetSMART lleva cinco años operando en el país y ya transportó 8 millones de pasajeros. Su misión de acá a 2028 es llegar a los 100 millones de clientes y una flota de 100 aviones, objetivo que se potenciará con la llegada de la aérea norteamericana.

Pese a la crisis en la que se encuentra sumergido el sector turístico, las vacaciones de invierno le dieron cierto respiro a la aerolínea que llegó a concretar 450 vuelos en junio, siendo un buen auspicio para el repunte de la actividad.

El avezado empresario del sector aéreo apunta a consolidar la mayor aerolínea low cost del continente.dfd

Con este panorama para fin de año se sumarán nuevas rutas ente las que se encuentra Calafate y Corrientes, previendo además el retorno de los turistas extranjeros. Sin embargo, son cautelosos: “La falta de previsibilidad no genera confianza en el consumidor”.

“América Latina ofrece una gran oportunidad de negocio, aun cuando reconoce que la situación política y la evolución de la crisis sanitaria han puesto a la región en un período ‘oscuro’”, dijo Franke días atrás al Diario Financiero de Chile.

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