:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/CYEUEZJBEAZXS3RHGNU4M3IP6E.jpg "El barco atraca en la terminal de importaciones de gas natural licuado en la Isla de Grain Isle of Grain, en el Reino Unido.")
Bloomberg — Los cargamentos de gas natural con un destino original en China se desvían con mayor frecuencia hacia Europa pues los traders gastan cientos de miles de dólares para aprovechar una prima de precio poco frecuente antes de que desaparezca.
Trece buques de gas natural licuado que transportan suministros principalmente desde EE.UU. y África Occidental se están desviando a Europa en lugar de ir a Asia, según datos de transporte de Kpler y Bloomberg. Esta cifra es superior a los ocho buques detectados una semana antes. En un caso, los comerciantes están enviando un barco de vuelta a través del Canal de Panamá, pagando cargos del canal de casi US$400.000 por segunda vez, según las estimaciones de Bloomberg.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/YOIA4J3QG5FKVFWICK2US2NZWE.png "Por lo menos dos cargueros en las últimas semanas han sido desviados vía el Canal de Panamá")
Los distribuidores han estado enviando buques cisterna por todo el mundo en costosos desvíos, ya que la crisis energética en Europa ha hecho que el gas en el continente sea más caro en relación con Asia. Pero a medida que llegan más cargamentos a Europa para ayudar a aliviar la crisis, la ventana de arbitraje se está cerrando rápidamente y puede que no dure para los envíos que lleguen en febrero.
Los precios de referencia Japón-Corea se negociaron el martes a 29,356 dólares por millón de unidades térmicas británicas, según S&P Global Platts, casi a la par con los futuros holandeses de TTF. Esto se compara con un descuento de 7 dólares en diciembre.
Sin embargo, los precios asiáticos podrían verse afectados por una menor demanda de China, incluso cuando el clima frío afecta al noreste de Asia, según los operadores. Los cargamentos se están alejando de China, ya que la actividad de las fábricas ha disminuido antes de las vacaciones del Año Nuevo Lunar y las restricciones a la contaminación entran en vigor antes de los Juegos Olímpicos de Invierno.
El GNL que en un principio iba a entregarse en Tianjin, en el norte de China, en enero, se está desviando a otros puertos de Asia y Europa, ya que la demanda se ha ralentizado más de lo previsto, según Mathew Ang, analista de Kpler.
