Bloomberg — Airbus SE (AIRN) consolidó el título del fabricante de aviones más grande del mundo por tercer año consecutivo con la entrega de 611 aviones de pasajeros, aunque se dirige a perder la competencia con Boeing Co. (BA) en términos de órdenes de aeronaves.
El fabricante de aviones europeo superó su propio objetivo de entrega por 11 aviones, dejando atrás a su rival estadounidense. Jefferies estima que Boeing, que tiene previsto informar el martes sus resultados de fin de año, entregó 337 aviones nuevos a sus clientes en 2021.
Si bien Airbus ganó la carrera de las entregas, Boeing está a punto de llevarse la corona de los pedidos. Airbus acumuló 771 ventas brutas en el año, por debajo de las 829 que tenía su rival estadounidense a finales de noviembre. Airbus consiguió compromisos de clientes como Indigo Partners en la última parte del año, pero algunos pedidos no llegaron a registrarse antes del cierre de 2021.
Las cifras muestran hasta qué punto el reciente éxito de Airbus depende de su emblemática familia de aviones A320, tras entregar 483 aeronaves del modelo en 2021, equivalente a casi el 80% del total.
La reñida batalla por los pedidos entre ambos fabricantes de aviones señala un regreso al tradicional panorama competitivo para acuerdos de aviones. Esto había cambiado, primero por la puesta en tierra de aviones 737 Max de Boeing tras dos accidentes fatales y, luego, por una avalancha de demanda contenida por el avión de fuselaje estrecho cuando regresó al mercado.
Bloomberg News informó la semana pasada que Airbus se dirigía a alcanzar cerca de 610 entregas para 2021.
Guerra de pedidos
En la última parte del año pasado, las aerolíneas aprovecharon los bajos precios para realizar históricos pedidos, incluido el acuerdo de Indigo Partners LLC por 255 aviones de fuselaje estrecho de Airbus y el pedido de Akasa Air de 72 aviones 737 Max de Boeing, ambos firmados en el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre.
En la reciente carrera por los pedidos, varias aerolíneas han cambiado de un fabricante a otro, ya que Boeing y Airbus compiten en términos de producto, disponibilidad y precio. En diciembre, tanto Air France-KLM (AF) como Qantas Airways Ltd. (QAN) optaron por Airbus, a pesar de confiar a Boeing el segmento de aviones de pasillo único, aunque Qantas no convertirá su voto en un pedido en firme hasta más avanzado este año.
Para 2022, las fortunas divergentes de las aerolíneas significan que los fabricantes continuarán compitiendo por las ventas de las aerolíneas con las mejores condiciones financieras.
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