:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/XNEY7FBE6NBDXG5OBL7DDUPCCQ.jpeg "JetSmart opera en Chile y Argentina")
Buenos Aires — En una conferencia de prensa que se llevó a cabo en Mendoza, Argentina, autoridades regionales y locales de JetSmart, la low cost chilena del fondo Indigo Partners LLC, anunciaron que incorporarán una nueva aeronave a la flota actual y que a partir de mayo comenzará a volar en el país el sexto avión, con el objetivo de sumar más frecuencias y en con la meta de recuperar los siete aviones con los que contaba la empresa en febrero del 2020.
- Incorporación: El Airbus A320, de matrícula LV-KDP, cuenta con tres años de antigüedad y actualmente opera en Chile. Llegaría al país a finales de abril y estaría en condiciones de volar desde mayo. Estará amarrado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
El anuncio se dio pese a que los ejecutivos reconocen que el ritmo de recuperación en el país no es el esperado. “Mes tras mes vemos un crecimiento, pero todavía no hay una recuperación total de los vuelos en Argentina. Si lo comparamos con el 2019 la recuperación es del 60% de los vuelos”, dijo Víctor Mejía, el director comercial para América de la compañía.
Además, Mejía precisó que estos números sitúan al país como el “mercado de menor recuperación del resto de los países de Sudamérica”. Aún así, “los aviones están llenos y la demanda es importante, es por eso que el interés es seguir creciendo y seguir invirtiendo”, agregó.
Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart en Argentina, aseguró que ven estos números con preocupación, pero también como una oportunidad para continuar en la senda de la recuperación. Además, precisó que la decisión de sumar más frecuencias y no nuevas rutas, surge de la lectura “de la necesidad de muchas de las provincias en las que ya operamos de sumar más vuelos”. Una de las beneficiadas será Mendoza, que a partir de mayo tendrá doble frecuencia diaria.
Negociaciones
Pérez Corral aseguró que en estos días continúa el diálogo con autoridades del Gobierno nacional (de la ANAC, en particular), en la que esperan “volcar nuestras ideas e influir para que más argentinos puedan volar y que este letargo (siendo el país que menos recuperó) no vaya para atrás sino que podamos tener más rutas y más frecuencias”.
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