:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/U3XZVS4S5JBUVGOEJB7H367O7A.jpg "Uruguay cuenta con unos 140 cargadores de vehículos. En febrero de este año fue inaugurado uno de ellos en Punta del Este. Foto: Presidencia de la República")
Montevideo — El gobierno uruguayo anunció este miércoles un conjunto de medidas para estimular la movilidad eléctrica en el marco de una segunda transición energética. Las propuestas buscan desarrollar una red de carga a nivel nacional y extender un programa de beneficios para el acceso a motos eléctricas.
El Poder Ejecutivo ofrecerá estímulos a privados para instalar cargadores que sean de acceso público y así potenciar la red de suministro para estos vehículos a nivel nacional. Los privados que resuelvan hacerlo estarán exonerados por 30 meses del pago de potencia y cargos fijos, al tiempo que deberán asumir el costo de la obra civil.
También serán instalados cargadores de corriente continúa (rápidos) en zonas próximas a los pasos fronterizos.
Además el Poder Ejecutivo se apresta a aprobar un decreto de interoperabilidad de cargadores, para regular las medidas de seguridad y el tipo de conector de los sistemas eléctricos. El objetivo es permitir tanto a usuarios como inversores poder operar en condiciones similares en todo el territorio.
El ministro de Industria, Omar Paganini, señaló durante la presentación de los anuncios que de esta forma se busca atacar uno de los principales inhibidores del cambio a este tipo de vehículos, que es la preocupación de los automovilistas de no tener un lugar disponible para recargar baterías en los diferentes puntos del territorio.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/AEKZMCR2Z5GRTD5RJV33MAV6RY.jpeg "“Este no va a ser un buen año para ANCAP”, dijo el ministro de Industria uruguayo")
De momento en todo el territorio hay unos 140 cargadores y siete de ellos son de carga rápida, dijo en una rueda de prensa el director nacional de Energía, Fitzgerald Cantero. En ese sentido señaló la necesidad de incrementar los dispensadores que recargan en menos tiempo, sobre todo en el interior del territorio. El objetivo de la estatal UTE es tener operativos unos 300 cargadores, lo que permitirá disponer de uno cada 50 kilómetros.
Paganini, por su parte, afirmó que para el gobierno es una prioridad “atacar” los usos energéticos que todavía dependen del petróleo, lo que está centrado sobre todo en el transporte y las industrias, y señaló como el camino “expandir” el uso de la electricidad. Entre los años 2017 y 2020, el 97% de la electricidad generada en Uruguay provino de energías renovables. En la matriz de abastecimiento de energía, en el año 2019 el 63% provino de fuentes renovables mientras que el 37% restante es de origen fósil (36% petróleo y 1% gas).
En la misma línea, Cantero destacó los estímulos incorporados para “transformar la matriz del transporte”.
Menos impuestos y otros beneficios
En noviembre del año pasado, el gobierno determinó que desde enero de 2022 rige una reducción a 0 del valor del Impuesto Específico Interno (Imesi) en vehículos eléctricos. En tanto, lo de tipo híbrido tienen descuentos en función de su condición. Hasta entonces estos vehículos estaban gravados con un Imesi de 5,75%.
“Estamos convencidos de que este tipo de instrumentos sirven para acelerar la transición, pero todos sabemos que se trata de un proceso de largo plazo, estratégico, que debe contar también con un proceso de aprendizaje”, dijo el ministro. “Es un paso importante. Lo que el gobierno quiere hacer es ir generando pilares para un desarrollo que van en paralelo con otras medidas”, agregó.
Además el Poder Ejecutivo conformará mediante un decreto la Mesa de Movilidad Eléctrica para “fomentar el desarrollo” del sector y “armonizar puntos de vista” entre distintos actores del sector públicos, empresarios y académicos, dijo el ministro.
La presidenta de UTE, Silvia Emaldi, dijo en noviembre del año pasado que estimaban la cantidad de vehículos eléctricos en 650 coches particulares y de empresas, 34 ómnibus, y 74 taxis. Cantero afirmó que el año pasado cerró con un parque de unos 1.000 vehículos eléctricos “puros” y que en todo 2021 se habían vendido en el entorno de 500.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/72THEXAKANCWNHM7RBS3RSBQJE.jpg "Hidrógeno verde en Uruguay: gobierno lanzó fondo para piloto por US$10 millones")
En tanto, desde octubre los ciudadanos de todo el territorio podrán comprar motos y triciclos eléctricos con un reintegro de 10% de la compra. El límite será de hasta 1000 motos y 300 triciclos. El plan, que hoy ya está vigente en Artigas, Paysandú, Rivera, Salto y Tacuarembó, será ampliado este año de forma gradual, hasta en octubre completar todas las jurisdicciones.
El Poder Ejecutivo también abrirá una convocatoria a los gobiernos departamentales para la adquisición de microbuses eléctricos. El aporte será de $3,6 millones (unos US$90.225) por cada intendencia que presente un proyecto, hasta un total de $43 millones (US$1.077.694), explicó Cantero.
Además el 17 de mayo fue lanzado un fondo de financiamiento de energías renovables que apunta a proyectos privados de transformación energética con cierto nivel de riesgo consigan un apalancamiento a partir de fondos públicos a partir de Naciones Unidas.
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