Guatemala

Socavón en Guatemala: Covial revela monto asignado en trabajos que aún no concluyen

Autoridades del Ministerio de Comunicaciones detallaron, después de varios días de haber habilitado el paso, los costos derivados por el hundimiento en Villa Nueva.

Los carriles fueron habilitados el pasado 8 de agosto en el Kilómetro 15.5 de la ruta hacia el Pacífico.
19 de agosto, 2022 | 07:00 AM

Guatemala — El pasado 8 de agosto fue habilitado nuevamente el paso en el Kilómetro 15.5 de la ruta al Pacífico, Villa Nueva, donde el colapso de un colector y una falla geológica bloquearon la vía por casi dos meses.

La primera alerta se encendió el 14 de junio cuando se abrió un agujero, pero días después se convirtió en un socavón de amplias dimensiones que impactó a los siete carriles de la ruta.

Varios trabajos se han realizado, desde ese entonces, pero las autoridades no habían revelado los detalles de a cuánto ascienden los trabajos asignados a dos empresas.

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Mario Aguilar, director de la Unidad de Conservación Vial (Covial), se refirió a la inversión que se ha hecho hasta el momento en la rehabilitación de la carretera y se estima en unos Q23.1 millones, equivalente a US$3 millones.

La primera intervención fue a través de una empresa de mantenimiento, que ya tenía asignados trabajos de bacheo y por la emergencia se tomó la decisión de que interviniera en el tema del lodocreto y el costo fue de aproximadamente Q1 millón, indicó el funcionario.

La segunda empresa fue contratada en el marco del Estado de Calamidad por un monto de Q23 millones. “Es un proyecto que aún está en ejecución y hay trabajos pendientes que finalizarán cuando pase la temporada de lluvia, específicamente en temas de colectores”, resaltó Aguilar.

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Siempre tuvimos una línea de trabajo y planificación, permite contratar de forma rápida y no se puede esperar los estudios y proceso competitivo y esperar que en un mes gastamos todo ese dinero, no estuviéramos tranquilos dando estas declaraciones.

“No tapamos el agujero y lo volvimos a asfaltar, el trabajo fue más complejo, había una falla geológica y los colectores estaban dañados desde hace más de 10 años y socavó hasta el día que colapsó”, afirmó Javier Maldonado, ministro de Comunicaciones.

El tema fue “satanizado”

Maldonado manifestó que el tema del lodocreto se ha “satanizado” y consideró que no hay denuncias que respalden un señalamiento específico, y a su criterio los comentarios han sido “maliciosos”.

Al final fueron 1.300 metros cúbicos de lodocreto por un monto que ascendió a Q1 millón, aproximadamente, enfatizó el jefe de la entidad y no por Q23 millones como diputados de la oposición habían dicho.

“Covial construyó una rampa controlada y encontraron el lodocreto, es decir, que nunca se lavó, sino que estabilizó el terreno, y en menos de dos meses se concluyeron los trabajos, por lo tanto, el tránsito está normal”, enfatizó Maldonado.

Puente Tejada Wild será reforzado

El ministro de Comunicaciones afirmó que se está trabajando en los pilotes de las zapatas para reforzar el puente Tejada Wild, dado que, por estar cerca del hundimiento, también fue afectado.

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Aguilar agregó que, los tres factores que influyeron en el hundimiento y que afectaron la sección completa de la carretera, fueron los siguientes:

  • El colapso del colector que atravesaba transversalmente la carretera a 17 metros de profundidad.
  • El segundo el descubrimiento de un sistema de fallas geológicas.
  • Tercero el incremento súbito de la carga dinámica, que provocó el hundimiento.

Por lo tanto, quedan pendientes unos trabajos de tubería existente en un diámetro de 100 a 150 metros lineales con el objetivo de garantizar los trabajos realizados, concluyó el director de Covial.

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