Precio de cubiertas se dispara en Argentina: ¿por qué faltan neumáticos en el país?

El sector atraviesa un conflicto sindical que lleva cinco meses y afecta a toda la cadena de producción automotriz. Se suma a las trabas a las importaciones

Fuente: (Bloomberg/Nathan Laine)
27 de septiembre, 2022 | 05:00 AM

Buenos Aires — El precio de las cubiertas se está disparando en Argentin a raíz de un conflicto entre los fabricantes y el sindicato que agrupa a los trabajadores del sector. La crisis de los neumáticos tiene en vilo tanto a los involucrados como al Gobierno, pero también a la cadena automotriz en su conjunto, que ya empieza a anunciar parátes en la producción a raíz de la falta de este suministro básico. Esta problemática se suma a la dificultad que tienen las empresas que importan neumáticos y los comercializan aquí para poder traer productos desde el exterior.

Esta “doble Nelson” a la provisión de neumáticos está provocando una escasez de oferta, ante una demanda que se mantiene constante, lo que ha implicado una disparada de precios fenomenal en el precio de las cubiertas en el país.

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¿Cuál es el conflicto sindical?

La falta de acuerdos entre el sector patronal y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) lleva ya cinco meses y 34 reuniones sin resolución y en los últimos días las tres compañías que elaboran neumáticos en Argentina paralizaron totalmente la fabricación.

En este plazo, el sindicato llevó adelante bloqueos y paros semanales de forma tal de presionar al sector empresarial.

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“El otro día estuvimos cerca de un acuerdo, esperemos que prime la cordura. La falta de provisión de neumáticos tiene paralizada a muchas terminales de la industria automotriz, destacó el secretario de Industria de la Nación, José Ignacio de Mendiguren en una entrevista con Radio Continental este lunes 26 de septiembre. El funcionario mostró de esta forma lo preocupado que está el Gobierno ante este asunto, teniendo en cuenta que el sector automotriz es uno de los más dinámicos de la manufactura nacional.

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Según un comunicado de Bridgestone, una de las tres empresas fabricantes. Uno de los puntos más importantes de esta negociación es la solicitud del SUTNA por el pago de las horas trabajadas los fines de semana al 200%; es decir, el triple del valor de lo que se cobra en las jornadas de los días de semana.

En tanto, el líder sindical de SUTNA, Alejandro Crespo, aseguró en una entrevista con Radio Con Vos: “Las empresas de neumáticos ofrecieron un 38% de aumento para la paritaria que venció en julio hasta julio del año que viene, con una revisión en marzo. Y las proyecciones de inflación para este año dan un 100%”.

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Además, Crespo aseguró que un trabajador de su gremio gana entre $120.000 y $130.000 y que las condiciones de trabajo son muy dispares según la empresa.

Ambas partes se quejan de la intransigencia del otro sector. Y, mientras tanto, recrudece el riesgo a una falta de suministros. Al respecto, desde Bridgestone indicaron que si esta situación continúa, “tendrá un impacto directo en diferentes esferas del país”.

“En primer lugar, puede poner en riesgo los puestos de trabajo actuales y el suministro a la industria automotriz. En segundo lugar, impactaría fuertemente en la economía por la pérdida de exportaciones que esta situación genera”, finalizaron desde Bridgestone.

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El lunes 26 hubo un nuevo fracaso en las negociaciones, dado que la cámaras del sector y el sindicato no llegaron a un acuerdo, a pesar de las expectativas positvas.

El freno a las importaciones

Fuentes empresariales explicaron a Bloomberg Línea que los conflictos de los fabricantes con sus sindicatos no son los únicos que ponen en jaque la comercialización de cubiertas. Otro de los grandes problemas es la gran cantidad barreras a la importación que tienen las compañías que compran neumáticos afuera y los venden aquí, como, por ejemplo, Goodyear y Michelin, entre otras empresas.

Muchas firmas importadoras de neumáticos fueron a la Justicia y pidieron medidas cautelares para poder desarrollar su actividad. A tal punto, que el Ministerio de Economía inició una causa por supuesto “abuso de cautelares” para compras al exterior.

De hecho, desde el Ministerio de Economía aseguran que en los primeros ocho meses del año se importaron 4,6 millones de unidades, un 47% más que en igual período de 2021, mientras que la importación por vía de cautelares aumentó 116%

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Es decir, en concreto, las empresas se quejan de que el Gobierno y el Banco Central realizar sus actividades, al retacearles los dólares, y desde el oficialismo dicen que esto no es así e incluso acusan al sector de judicializar el reclamo para importar de más.

Desde el sector empresarial explicaron a este medio que no solo el parque automotor requiere que se aceleren las importaciones de neumáticos, situación que se agrava por el conflicto gremial de las empresas locales, sino otros rubros como el de la maquinaria agrícola.

Nuestro mercado tiene entre un 40 y un 45% de los neumáticos importados, siempre, porque no todas las cubiertas que se utilizan en los productos se producen acá y ha habido dificultades para ingresarlas”, señaló Horacio García, presidente de la Federación Argentina del Neumático, en diálogo con Todo Noticias

Precio de cubiertas en Argentina

Uno de los principales impactos que genera el paro sindical, sumado al problema de abastecimiento que aqueja a los importadores, es que se viene observando un aumento fenomenal en el precio de las cubiertas.

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Según un informe de Focus Market, para la Primera Asociación Empresarios Transporte Automotor de Cargas (Paetac), los neumáticos para el transporte de cargas tuvieron un aumento mensual del 12% en agosto.

Además, el director de Focus Market, Damián Di Pace, se refirió al incremento que tuvieron los neumáticos para transporte de cargas en los últimos años, al mostrar que una cubierta de este tipo costaba $66.839 en agosto de 2021 y $147.533 en agosto de 2022, es decir, un salto del 120% interanual, contra una inflación general del 78,5% en ese mismo período.

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Y agregó Di Pace: “En septiembre de este año ya no hay neumáticos ni precios”.

Una cubierta para un auto mediano cuesta $50.000 si se paga al contado y el doble si se financia”, señaló Horacio García. Y añadió: “Cambiar las ruedas en marzo hubiese costado un 60% menos que ahora”.

Según García, en las gomerías es difícil conseguir los neumáticos más buscados por los clientes. Y del resto de los neumáticos, es decir, excluyendo los más populares, afirmó que “hay stock disponible para los próximos 15 días”.

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Problemáticas asociadas

Una importante fuente empresarial consignó que el problema que atraviesa el sector neumáticos, tanto desde la cuestión gremial - patronal, como en lo que refiere a la falta de acceso a productos importados, tiene un impacto que afecta distintas dimensiones económicas y sociales.

  • Falta de productos para la movilidad y la industria.
  • Precios más altos.
  • Incremento en el costo de seguros, dado que el mayor costo de reposición.
  • Aumento de la delincuencia por faltantes.
  • Mayor inseguridad vial, dado que los automovilistas postergan las decisiones de cambio de neumáticos.

Contrabando de neumáticos

Desde julio de este año a la fecha la Aduana ha secuestrado 4.557 neumáticos, por un valor de aproximadamente $320 millones. Los contrabandistas de cubiertas intentaron ingresar al país con distintos métodos como, por ejemplo, ocultos en granos, adentro de otras cubiertas, en encomiendas, en transporte de carga y también en pallets envueltos en polipropileno de color negro para disimular su contenido.

Gentileza: AFIPdfd