Negocios

Cabify revela sus planes para competirle a Didi y Uber en América Latina

El CEO de la firma dijo a Bloomberg Línea que habrá una inversión de US$300 millones para la región. Además, las complejidades del sector la lleva al negocio de la logística

Cabify, plataforma digital
15 de noviembre, 2022 | 01:25 PM

Barcelona, España — Cabify está moviendo fichas para enfrentar un escenario macroeconómico desafiante y los conflictos que ha estado enfrentando con el sector de taxis. La plataforma española de transporte con conductor (VTC) estrena una nueva línea de negocios a nivel mundial y anuncia para América Latina inversiones de más de US$ 300 millones en movilidad para los próximos dos años.

En diálogo con Bloomberg Línea, el CEO y fundador de Cabify, Juan de Antonio, explicó que los recursos serán empleados en diversos proyectos de movilidad, incluido el plan de electrificar su flota en los países latinoamericanos donde opera (Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay).

Para 2030, la plataforma espera tener electrificada toda su flota propia en la región. La empresa ya tiene un proyecto piloto en Chile y cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), aunque necesitará nuevos aliados nacionales y regionales para avanzar en la descarbonización de la movilidad. “En España, tenemos el objetivo de electrificar los cerca de 3 mil vehículos de nuestra propiedad hasta el 2025. En el 2030, queremos lograr el mismo hito para nuestra flota propia en Latinoamérica”, dijo el ejecutivo.

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Sin embargo, este será un trabajo hercúleo porque, diferentemente de España, donde los vehículos que opera Cabify usan una licencia dedicada exclusivamente a los servicios profesionales de transporte, llegar a electrificar la flota de conductores particulares existente en América Latina “requiere mucho más trabajo e incentivos” financieros.

Los planes de crecer y de poner en marcha la electrificación progresiva de su flota tendrá que esquivar la fuerte competencia en América Latina, donde hay una alta demanda por viajes rápidos, pero es un campo de batalla muy disputado entre las plataformas. Con la salida de Beat, Cabify se lleva la ventaja, ya que la griega derivó a la española sus clientes. Pero Didi y Uber siguen siendo las más fuertes, pese el hecho de que Cabify fue la primera en aterrizar en la región, hace 11 años.

El unicornio está valorado en € 1.440 millones - la última ronda de captación anunciada fue realizada en julio de este año, cuando Cabify levantó € 131,64 millones de Mutua Madrileña, Envlp Ventures y otros inversores, según datos de PitchBook.

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Nuevo negocio

Para seguir creciendo y diversificar su fuente de ingresos, la plataforma de movilidad decidió implementar un cambio en su modelo de negocio: lanza a nivel global un vertical logístico. La unidad, que ya cuenta con un almacén de 3.000 metros cuadrados en Madrid y abrirá dentro de unos meses sus operaciones en Barcelona, Valencia y Sevilla, invertirá US$ 20 millones en Cabify Logistics también para impulsar la marca en Argentina, Chile, Colombia y Perú.

En LatAm, la estrategia se centrará los envíos inmediatos a supermercados y minoristas. También en la región, la compañía ha empezado a ofrecer el servicio de logística de última milla para restaurantes.

Juan de Antonio contó que las primeras incursiones por el reparto de paquetería se dieron en España, durante la pandemia por Covid-19, cuando se tuvo que encontrar una fuente alternativa de ingresos mientras la población estaba confinada. En aquel momento esta era una estrategia más bien paliativa.

Ahora, tras un año de testeo y captación de clientes, el ejecutivo se dice listo para competir también en Latinoamérica, donde operan gigantes como Amazon y Rappi, aunque el CEO de Cabify niega que estas empresas constituyan su competencia directa, argumentando que Cabify “se moverá entre las empresas”.

De enero a junio de 2022, Cabify Logistics ha hecho 500.000 entregas y atendido a más de 5 mil clientes, entre los que se encuentran MercadoLibre, Freshmart, Rosen, entre otros. Para 2022, la empresa espera que el servicio de última milla urbana crezca cinco veces más que el año anterior.

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