:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/VMEQLNXEFBFEBD2BXJ75OZ5UHM.jpg "Un taxi carga combustible en una estación de servicio Terpel en Cali, Colombia, el jueves 8 de junio de 2023.")
Bogotá — Aunque el Gobierno colombiano planteó la posibilidad de prohibir la entrada y la matriculación de vehículos de combustión interna a partir de 2040, desde la industria consideran que las fechas aún son inciertas ante los múltiples desafíos relacionados con la transición energética.
El ministro de Hacienda colombiano, Ricardo Bonilla, hizo esta propuesta en el marco del BID Lab Forum, en donde se refirió a la necesidad que tiene el país de fomentar la movilidad limpia y la fabricación de vehículos de cero emisiones.
Insistió en la necesidad diversificar el comercio exterior por medio de la sustitución de las exportaciones de petróleo y carbón mediante el fortalecimiento de la capacidad agrícola, la reindustrialización y el desarrollo de cadenas productivas.
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En ese sentido, resaltó la importancia de reemplazar el consumo de combustibles fósiles y migrar hacia energías limpias.
En 2021, los países se comprometieron en la conferencia sobre el cambio climático COP26 de Glasgow a vender únicamente carros de cero emisiones desde 2040 y para las economías desarrolladas ese plazo se fijó en 2035.
Impuestos a la importación de carros eléctricos en Colombia
A pesar de la propuesta del Gobierno colombiano, un nuevo proyecto de decreto que modifica parcialmente el arancel de aduanas y establece contingentes arancelarios podría devolver los impuestos a la importación de carros eléctricos desde los países que no tienen acuerdos comerciales con Colombia como China y Japón.
La medida, que ha sido criticada por la industria, busca robustecer mecanismos como el Programa de Fomento para la Industria Automotriz (Profia), explicó el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo a Bloomberg Línea.
“Trabajamos en conjunto con la industria automotriz para fortalecer el sector automotor en función de la política de reindustrialización. Y con el IAMAS (Instrumento Arancelario para el Mejoramiento Ambiental y de la Seguridad Vial) buscamos estimular de manera progresiva la industria y la inversión hacia una movilidad sostenible”, añadió.
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El informe de Calidad del Aire Global IQ Air 2022, de la organización ambientalista Greenpeace, ubica a Colombia como el quinto país en Latinoamérica con la peor calidad del aire (puesto 63 en el mundo).
Entre las ciudades latinoamericanas, Bogotá ocupa la quinta casilla en el ranking de peor calidad del aire (puesto 61 en el mundo).
Las dudas de la industria sobre el plan de Colombia de prohibir los carros a gasolina para 2040
Para el presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), Oliverio García Basurto, la decisión de prohibir los vehículos de combustión en 2040 debe basarse en un análisis integral.
Este, según dijo, debería considerar la viabilidad tecnológica, la infraestructura necesaria para las nuevas tecnologías, los beneficios ambientales y el impacto económico.
“Aunque el objetivo es alcanzar cero emisiones, la fecha exacta para reemplazar por completo los combustibles fósiles en todo el mundo, incluyendo América Latina y Colombia, sigue siendo incierta”, respondió al Gobierno Andemos.
Entre los principales retos para ejecutar esta transición figuran la falta de gasolina ultrabaja en azufre, la infraestructura de gas vehicular, la promoción de mezclas voluntarias de biocombustibles y la adopción de vehículos híbridos, entre otros.
Para la asociación también es clave avanzar en el desarrollo del hidrógeno vehicular y el ecosistema de vehículos eléctricos, que pueden fomentar la innovación y la creación de tecnologías más limpias.
Andemos argumenta además que, mientras la penetración de vehículos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) en el mundo fue del 13% en 2022, en Colombia apenas alcanzó el 2,2%.
“Aún enfrentamos muchos desafíos relacionados con la transición energética y, en el caso de Colombia, la participación de vehículos eléctricos e híbridos no supera el 1% del total de vehículos en circulación”, complementó.
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