Bloomberg — Las ventas de Porsche AG en el primer trimestre cayeron tras un pronunciado descenso en China, donde el gasto en lujo sigue siendo moderado, lo que agrava la presión de la transición de modelos y la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Las entregas globales se desplomaron un 15% en el periodo, arrastradas por un descenso del 21% en China, dijo Porsche este viernes. Las marcas de lujo europeas están lidiando con una feroz competencia local y una erosión del poder de fijación de precios en el mayor mercado automovilístico del mundo.
La retirada progresiva de las versiones con motor de combustión del deportivo básico 718 de Porsche y las comparaciones con el lanzamiento el año pasado del SUV eléctrico Macan también pesaron en los resultados.
La caída de las ventas mundiales está obligando a Porsche a replantearse su estrategia. El CEO, Michael Leiters, que empezó a trabajar en enero, está planeando nuevos recortes de plantilla y sopesando modelos adicionales de gama alta por encima del 911 para reforzar los márgenes. El fabricante alemán también está reduciendo el gasto en vehículos eléctricos tras un impulso demasiado ambicioso.
En China, Porsche y sus homólogos europeos se enfrentan a un cambio estructural, con la intensificación de la competencia de empresas como BYD Co. y Xiaomi Corp. Sus entregas allí cayeron a 7.519 unidades, y la marca vende ahora más coches en Alemania que en su antiguo mercado principal. Los volúmenes actuales están un 73% por debajo de su pico post-pandémico durante el tercer trimestre de 2022. Como consecuencia, Porsche está reduciendo el número de concesionarios en China.
Las acciones de Porsche bajaron hasta un 1,4% en Franckfurt. Las acciones han bajado un 13% este año.
Los retos se extienden a la matriz Volkswagen AG, con la marca Skoda a punto de salir de China tras una prolongada caída de las ventas a medida que los compradores se decantan por los vehículos eléctricos de fabricación local. La empresa homóloga de Porsche, Mercedes-Benz Group AG, también informó a principios de esta semana de un descenso de las entregas en China.
Las ventas de Porsche en EE.UU. también cayeron en el primer trimestre, lo que atribuyó a una base elevada procedente de los mayores volúmenes del Macan EV durante el periodo de lanzamiento del año pasado y al fin de los incentivos a la compra de VE.
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Alemania fue un punto brillante, con un aumento de las ventas del 4%, mientras que las entregas globales del buque insignia 911 aumentaron en más de una quinta parte, lideradas por las variantes Turbo y GTS de mayor margen.
Las perspectivas de Porsche se enfrentan a una nueva presión más cerca de casa, con los fabricantes de automóviles chinos apuntando cada vez más al segmento premium europeo. La marca de lujo Denza de BYD presentó esta semana modelos para la región, incluido el buque insignia Z9GT, un VE de unos 100.000 euros (US$116.850) capaz de una carga ultrarrápida y de acelerar de cero a 62 millas por hora en 2,7 segundos.
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