:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/F24NZAYR25F4FA342ZHMEDCOQU.jpg "Avianca y Viva Air")
Bogotá — Las aerolíneas Avianca y Viva Air firmaron un acuerdo para ser parte de la misma holding, en una propuesta que se asemeja a otros esquemas en el mundo como el de International Consolidated Airlines Group (IAG), según lo adelantó Bloomberg Línea.
“La decisión de unificar los derechos económicos de ambos grupos en una misma holding se toma después de la mayor crisis en la historia de la industria aérea -generada por el Covid-19- que obligó a las aerolíneas a adaptarse a nuevas formas de volar y a fortalecer sus operaciones para afrontar desafíos futuros”, informó Avianca en un comunicado.
Según la empresa, si se obtienen todas las autorizaciones pertinentes, “tanto Avianca como Viva contarían con un perfil financiero más estable que permitiría acelerar la inversión, innovación y crecimiento”.
El acuerdo no se trata de una compra, fusión o integración “por lo que en conformidad con la regulación de Colombia y de los demás países, el control efectivo de las líneas aéreas se mantendrá totalmente independiente”.
“Los clientes podrían continuar disfrutando de dos compañías con precios competitivos que conectarían directamente más de 94 destinos”.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/G7HWXKVAWFBCRL22YZGXFLHXPU.jpg "Avianca alista 27 nuevas rutas y la compra de 88 aviones: no pedirá préstamos")
Avianca Holdings lo integran las aerolíneas colombianas Avianca y Tampa Cargo, así como la ecuatoriana Aerogal.
Asimismo, forman parte las aerolíneas del Grupo Taca Internacional Airlines en Perú y en Centroamérica.
Avianca aclaró que la eventual incorporación de los derechos de control de las operaciones de Viva en Colombia y Perú a su holding “estará sujeta a que se soliciten y obtengan todas las autorizaciones regulatorias necesarias en los países que así se requiera”.
En diciembre del año pasado, Avianca completó su proceso de reestructuración financiera y salió de la figura del Capítulo 11. La empresa logró acuerdos con sus acreedores y recaudó una nueva inversión de US$1.700 millones.
Como parte de ese proceso, Avianca Holdings transfirió sus activos y sus acreencias financieras externas reestructuradas a Avianca Group International Limited, sociedad domiciliada en Reino Unido.
En ese momento, la compañía destacó que había logrado una “deuda significativamente reducida y más de US$1.000 millones en liquidez”.
Avianca se propuso combinar una propuesta de valor que incluye atributos del modelo low cost, al tiempo que conserva sus diferenciales.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/WBBAPFCVIWUD6D232UFE6WDA3Y.jpg "Avianca sale de quiebra con flexibilidad de bajo costo, dice CEO")
Entre las apuestas de la aerolínea estaba invertir más de US$200 millones este año en la renovación de sus sillas de su flota A320.
Asimismo, prevé en los próximos tres años casi que duplicar su red, expandiéndose a casi 200 rutas en América Latina y el mundo.
“Estamos tratando de tomar lo mejor de lo que éramos, una aerolínea enfocada en el servicio con una amplia red de rutas, y combinarlo con lo que hemos visto hacer a nuestra competencia, que ha sido muy eficaz: ofrecer más ‘punto a punto’ y ofrecer precios más bajos”, dijo el presidente y director ejecutivo de Avianca, Adrian Neuhauser, en una entrevista con Bloomberg tras el anuncio.
De otra parte, en la actualidad la aerolínea de bajo costo Viva Air opera 30 rutas nacionales en Colombia, siete rutas domésticas en Perú, y siete rutas internacionales a Estados Unidos, México y Perú.
La compañía, fundada en 2009 y con sede en Medellín, ha transportado a más de 31 millones de pasajeros.
El año pasado la compañía oficializó a la capital del departamento de Antioquia como su hub y centro de conexiones para sus operaciones nacionales e internacionales.
Colombia completó hasta principios de mes 196.348 sillas y 1.147 frecuencias de viajes aéreos internacionales semanales, con lo que ya superó los niveles que se tenían antes de la pandemia, informó la agencia estatal ProColombia.
La recuperación de las frecuencias coincide también con la llegada de nuevos competidores al mercado colombiano, como la aerolínea chilena SKY que aterrizó en el país en enero del año pasado.
En agosto llegaron las aerolíneas mexicanas Viva Aerobús y Volaris, que además operaron por primera vez en Sudamérica.
En diciembre la colombiana SARPA inició operaciones internacionales regulares y JetAir llegó para fortalecer la conectividad con el Caribe.
Entre tanto, en julio próximo se espera la llegada la aerolínea española Plus Ultra.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/77CUAE7ZDBCHZFV323CR2FKF5Y.jpg "Descarbonizar la aviación requerirá grandes avances de estos pioneros")
