Uruguay

Argentina y Uruguay tendrán nueva opción logística con cruce de camiones en barco

Línea del Plata operará con una frecuencia de diez viajes semanales, en la que podrá trasladar hasta 52 camiones

El trayecto de la ruta regular tendrá una duración de cuatro horas y media.
28 de mayo, 2022 | 05:00 AM

Montevideo — La empresa Línea del Plata (Efecon S.A.) realizará este sábado el bautismo del buque Expreso del Plata I, una embarcación que agregará una ruta logística entre Uruguay y Argentina mediante una línea fluvial que permitirá transportar camiones entre Buenos Aires y Juan Lacaze, en el departamento de Colonia y a una hora y media de Montevideo.

Mediante la línea regular fluvial, el barco podrá trasladar por cada viaje de cuatro horas y media de duración unos 52 camiones, en 4.500 metros cuadrados que dispone. Línea del Plata prevé alcanzar a unos 20.000 camiones al año con una frecuencia de diez viajes semanales de lunes a viernes, informó la empresa en un comunicado. El promedio mensual será de 44 viajes.

El servicio partirá de Juan Lacaze a las 4 de la madrugada y llegará a Buenos Aires a las 08:30. En el sentido inverso, la salida desde Argentina será sobre las 20 horas, con un arribo estimado al puerto lacazino pasada la medianoche.

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Consultado por Bloomberg Línea, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, Juan Curbelo, destacó la posibilidad de “desarrollo logístico” y las “ventajas” de tener un cruce de cuatro horas hacia Argentina.

El presidente uruguayo Luis Lacalle Pou estará presente este sábado en Juan Lacaze para el bautismo del barco que navegará las aguas del Río de la Plata.

El grupo Efecon S.A. está integrado entre otros por Orlando Dovat, presidente de Zonamerica, una de las principales zonas francas de servicios de Uruguay. También lo integran el exministro de Economía y exdirector de la empresa Fanapel Ricardo Zerbino, Zur Capital, el empresario portuario Vicente Napoli, y el capitán Dimitrios Linas.

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El barco de bandera uruguaya y el inicio de la operación de la ruta fluvial demandó una inversión de unos US$14 millones, informó la ANP, el ente uruguayo que regula la actividad. El buque tendrá 119 metros de eslora, 21,8 metros de manga y un calado máximo de 3 metros, lo que permitirá brindar el servicio en forma ininterrumpida más allá de las bajantes del Río de la Plata. El calado también facilita la operación en los dos puertos, que tienen diferentes alturas.

Botado en setiembre del 2021 en el astillero Nantong Changginsha, enChina, el diseño del barco habilita que los camiones entren por popa y salgan por proa sin necesidad de maniobrar en bodega.

La conexión de carga entre el puerto de Juan Lacaze y el de Buenos Aires tuvo como antecedente que entre 2002 y 2012 el Grupo Tsakos brindó ese servicio fluvial.

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