:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/EX2JYXH77VG7RJM565YK2OZBEY.jpg "Fuente: Agencia Andina")
Lima — “La aprobación del reglamento que restringe la circulación del transporte de carga en el puerto de Callao generaría un aumento en los precios de las mercaderías importadas, perjudicando a la ciudadanía”, señaló la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex), en un comunicado emitido en contra de la nueva normativa.
Según el gremio este cambio reglamentario será generador de inflación, ya que tendrá “un impacto negativo en el costo logístico de las empresas”. Por ello, la entidad solicitó que se derogue la ordenanza 005-2022.
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Además del factor económico, el gremio cree que la medida implicará un trastorno en términos de tránsito ya que, según su mirada, al restringir el tránsito de transporte de carga en determinadas franjas horarias aumentaría el tránsito de este tipo de vehículos durante la horas fuera de la restricción, lo que generaría congestión vehicular en esos períodos.
Logística nacional
“Considerando que el puerto del Callao es la principal vía de acceso y de salida de las mercancías en el Perú se vería gravemente afectada la logística nacional”, sostiene el documento.
Por otra parte, la entidad subrayó que restringir el tránsito de vehículos de transportes de carga implicaría también una restricción de horario la prestación de servicios conexos, como el enarque y desembarque en puertos y aeropuertos, de carga y descarga en plantas de distribución y comercios.
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La comunicación gremial añade que otra consecuencia de la modificación es que reduciría los horarios de trabajo entre 7 y 8 horas diarias, lo que “provocaría a su vez sobrecostos portuarios de almacenaje”, debido a que “los barcos deberán quedarse detenidos seis horas del día, o los clientes se verían obligados a desembarcar la carga en tierra hasta que el horario lo permita”.
Inseguridad y desorden
“De no contar con un área especial habitada para estacionamiento temporal que cubra el tamaño del parque de vehículos de carga (alrededor de 150.000), la congestión, la inseguridad y el desorden aumentarían en dichas zonas”, añadió la Sociedad de Comercio Exterior del Perú.
Asimismo, ComexPerú consideró que la Municipalidad del Callo está excediendo sus competencias al sancionar el reglamento criticado, dado que “el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha dejado en claro que su portafolio es el único competente para gestionar, autorizar y registrar a los operadores de transporte terrestre de mercaderías”.
La ordenanza de la polémica
Desde el lunes 15 de agosto rige la normativa de la Municipalidad Provincial del Callao, a partir de la cual se definieron horarias para el transporte de carga. La Ordenanza Municipal N° 005-2022 fue publicada el 30 de junio de este año, mientras que el 14 de julio se emitió su reglamentación, que rige delimita al transporte de carga mediante franjas horarias para resolver la congestión vehicular.
