Ni el multimillonario Tom Steyer puede conseguir un auto eléctrico ahora mismo

Bloomberg — Un elemento fundamental de la fracasada plataforma de la candidatura presidencial del empresario y filántropo Tom Steyer para las elecciones de 2020 en los Estados Unidos era que se invirtiera fuertemente en energías limpias y se actuara contra el cambio climático. Después de dos años, el multimillonario empresario está muy satisfecho de que el presidente Joe Biden y los congresistas demócratas hayan aprobado una legislación sin precedentes.

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“Durante mucho tiempo me preocupé por ello, por saber si iba a ocurrir. Estoy muy liberado y muy agradecido con la gente que lo ha conseguido”, declaró Steyer. “La otra opción era una alternativa verdaderamente horrible”. Él es copresidente de Galvanize Climate Solutions, una firma de inversión guiada por su misión que provee capital y conocimientos para agilizar las soluciones climáticas, y contribuye a financiar NextGen America, el grupo de promoción política que fundó en 2013 para fomentar la participación de los jóvenes en las elecciones.

En una extensa entrevista con Bloomberg Green, Steyer se refirió a la nueva ley, al impacto que podría tener en las elecciones de mitad de período, a su retiro de NextGen America y su espera para adquirir un nuevo vehículo eléctrico. La entrevista ha sido editada y abreviada.

Esta Ley de Reducción de la Inflación es fácilmente la mayor legislación climática hasta ahora, aunque muchos progresistas están decepcionados por el hecho de que también incluya incentivos para los combustibles fósiles. ¿Se siente contento o decepcionado?

Creo que la palabra sería emocionado. Mira, creo que esto ha tardado mucho en llegar. Tenía mucho miedo de que no tuviéramos un proyecto ley. Así que estoy muy feliz de tener una de ley sobre el “clima” porque obviamente no se trata solo del clima.

Después de que el proyecto de ley fuera aprobado por el Senado, algunos analistas dijeron que restauró la credibilidad de EE.UU. sobre el clima. Pero el hecho de que solo los demócratas apoyaron el proyecto de ley, ni un solo republicano votó a favor, ¿debilita su legitimidad a nivel internacional?

No creo que haya nadie en el mundo que esté prestando atención que no se haya dado cuenta del país dividido que tenemos. ¿Desearía que esto fuera algo que no sea partidista o bipartidista? Por supuesto. Creo que cada medida de partidismo en los Estados Unidos en este momento es súper extrema y esto no es diferente.

Creo que esta [ley] permite que el sector privado avance de una manera que será muy difícil de deshacer. ¿Cómo deshacer el costo barato de la energía solar o eólica? ¿Cómo se vuelven a poner los vehículos eléctricos en la botella, por así decirlo?

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La cantidad de dinero que se invierte en tecnología limpia ya ha ido en aumento. Entonces, ¿por qué es necesaria esta legislación para estimular la inversión privada si Silicon Valley y los inversores institucionales están a bordo?

Esto es realmente una cuestión de ritmo. Si piensa en tecnología, hay dos cosas que hará este proyecto de ley. Va a ayudar a las personas a idear nuevas tecnologías y hará que las tecnologías se adopten más rápido. La energía solar y eólica por kilovatio-hora ya son las más baratas. Pero lo que realmente estamos buscando es construir y adoptar la energía solar y eólica a un ritmo completamente diferente al que iban por sí solos. Si nos fijamos en el mercado de vehículos eléctricos, realmente se trata de lo que vamos a hacer para que la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras aumente de manera realmente dramática

He estado intentando comprar un EV (por sus siglas en inglés, vehículo eléctrico) y es casi imposible. Hemos creado la demanda. Estamos tratando de construir las estaciones de carga. El problema es que no hay autos para comprar.

¿Qué EV está tratando de obtener y en qué línea de tiempo está?

Estoy en la lista de espera para el Mustang de rango extendido. Conduzco, desde hace unos siete años, un Chevy Volt. No soy un snob al respecto. Necesito un auto nuevo porque ese auto, algunos de los sistemas están fallando.

Así que quiero conseguir un auto nuevo. Me gustaría que fuera un auto americano. Me gustaría que fuera uno que tuviera un alcance bastante bueno para poder conectarme en casa por la noche o conectarme en la oficina y no preocuparme por eso. Realmente me importa el rango extendido.

Y sé que no vas a creer esto, pero me gustaría que fuera un auto divertido.

Volviendo a la Ley de Reducción de la Inflación, ¿cree que tendrá un impacto en las elecciones de mitad de período en los EE.UU.? ¿Cómo deberían los demócratas comunicar las implicaciones climáticas en la campaña electoral?

Empecé NextGen. Obviamente, creo en la importancia y el significado de los jóvenes para una democracia justa representativa de los Estados Unidos. Eso es lo que creo que gana para los demócratas.

Para ellos, creo que hay un mensaje muy diferente porque están mucho más centrados en el clima.

Para los votantes de más edad, estoy muy contento de ir a exponer el argumento comercial, de por qué estamos ganando en los mercados, por qué para la prosperidad estadounidense, el crecimiento laboral y el liderazgo, desde el punto de vista económico, tenemos que triunfar.

Hay múltiples mensajes aquí para las diferentes audiencias.

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Las personas más jóvenes tienden a votar más en las elecciones presidenciales que en las elecciones intermedias. ¿Qué tan seguro está de que el proyecto de ley, con sus diversos compromisos, los llevará a votar en noviembre?

Nuestro trabajo en NextGen es tratar de convencerlos de que su voto realmente importa, y lo es. La persona que dirige NextGen es una mujer llamada Cristina Tzintzún Ramírez.

Nuestro objetivo siempre ha sido estar en swing states (cualquier estado que razonablemente podría ser ganado por el candidato demócrata o republicano en una elección). Estamos en Wisconsin, Michigan, New Hampshire, Carolina del Norte, Arizona y Nevada. Cristina es de Texas y he aquí que estamos en Texas. Nos ha convencido de que ese es un estado que tiene una enorme cantidad de jóvenes que no votan.

Tengo un trato de que voy a financiar al menos la mitad de todo lo que hacen. Siento que hacer que la gente pensara que solo era yo fue un gran problema para NextGen.

No quiero ser el vocero de los jóvenes, eso no tiene ningún sentido. Pero sí quiero permitir que una organización le dé poder a esos jóvenes por los que tengo un gran respeto.

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