:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/77QDISSNC5D3JCTMH7ORPQL3JQ.jpg "El fondo analizó diversos escenarios de riesgo antes de tomar la decisión de invertir en Servimsa, fundada hace más de dos décadas. El más extremo consideraba paros en la producción automotriz")
Ciudad de México — La posición de México como un beneficiario del nearshoring está llevando al fondo de capital privado Discovery Americas a ampliar su apuesta en el segmento de transporte y logística.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/UEWIDPDED5DIVO6TDWCF7NAWXM.jpg "Nearshoring reconfigurará economía mexicana y favorecería al peso mexicano: Monex")
El fondo detrás de Volaris y Traxión destinó recursos a Servimsa Logistics & Services, una compañía ligera de activos enfocada a dar servicios logísticos e industriales. La inversión, cuyo monto no fue revelado, se da en medio de las alertas de una posible recesión en EE.UU., que puede afectar a México.
“No quiere decir que no afecten los ciclos. Algún tipo de recesión impacta, pero no ahorca”, dijo Carlos Mendoza, socio fundador de Discovery Americas, en entrevista con Bloomberg Línea.
Los directivos de Discovery Americas dicen que el nearshoring llegó para quedarse. El término se refiere a la reubicación de la producción a centros de producción cercanos a la demanda ,en este caso de México a EE.UU., la mayor economía del planeta por PIB.
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Se trata de una apuesta de largo plazo, que inclusive sería resistente a vaivenes políticos de ambos países y de los ciclos económicos, de acuerdo con Mendoza, pero no exento de riesgos.
El fondo analizó diversos escenarios de riesgo antes de tomar la decisión de invertir en Servimsa, fundada hace más de dos décadas. El más extremo consideraba paros en la producción automotriz, y aún con ello, la apuesta de inversión siguió teniendo sentido para Discovery.
“Vimos que era algo con lo que podíamos vivir”, dijo Mendoza.
Existen algunas voces que mantienen una posición escéptica sobre las bondades del nearshoring para las cadenas de suministro. A mediados del año, Oscar de Bok, CEO de DHL Supply Chain, dijo a Bloomberg Línea que el nearshoring no es suficiente para solucionar la problemática que afectó en los últimos años a industrias como la automotriz y de la salud.
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Como alternativa, el directivo de DHL consideró que las compañías deben optar por la diversificación de fuentes de suministro, conocido como omnishoring. A pesar de ello, De Bok no descartó el potencial de México y América Latina de atraer producción a sus territorios debido al nearshoring, pero apuntó a la necesidad de que las empresas deben invertir, además de ser ágiles, flexibles y rápidas en materia logística.
Para Carlos Mendoza, el nearshoring requiere de una logística precisa y planeada, así como de una lealtad de proveedor a cliente. Un enfoque que ha sido probado en la inversión en Traxión, donde Discovery Americas es el principal inversionista.
Alrededor de 50% de los ingresos de Traxión, que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores, están relacionados con el nearshoring, dijeron directivos de la compañía en su más reciente conferencia con analistas e inversionistas.
La mitad de ellos se relaciona a bienes finales exportados a EE.UU. y el resto a los servicios de movilidad de personal de los parques industriales, así como el transporte de materias primas y logística.
“Actualmente, para nosotros, el nombre del juego es nearshoring”, dijo Antonio Tejedo, vicepresidente de relación con inversionistas de Traxión en la conferencia trimestral de octubre.
Para Discovery, que tiene un Certificado de Capital de Desarollo (CKD) que cotiza en Bolsa, el nearshoring podría seguir marcando la pauta de futuras inversiones en su plataforma logística.
“Hemos visto otras oportunidades, es posible que hagamos otras inversiones en el universo de logística en los próximos meses”, dijo Mendoza.
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