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Varados por Viva Air podrían pagar hasta un 150% más por un nuevo tiquete

Las autoridades colombianas ya requirieron de forma inmediata a la aerolínea Viva para que “en todo caso garantice los derechos de los usuarios”

Varados por Viva Air podrían pagar hasta un 150% más por un nuevo tiquete
28 de febrero, 2023 | 12:36 PM

Bogotá — Los viajeros afectados por Viva Air, que anunció el cese de sus operaciones ante la imposibilidad de completar su integración con Avianca, podrían pagar hasta 150% más en un nuevo tiquete, según un estudio de la plataforma de comparación de viajes Viajala.

“Los pasajeros que tienen flexibilidad pueden cambiar sus planes de viajes, pero es posible que quien compró su tiquete con anticipación porque tiene un viaje importante en los próximos días, por ejemplo, una cita o un evento que no pueda cambiar, tenga que comprar un nuevo tiquete de última hora, mucho más caro”, lamentó el especialista en Viajala, Romain Maciejewski.

Viajala cita el ejemplo de un viajero que compró en enero de este año un tiquete entre Bogotá y Medellín para viajar en la primera semana de marzo y pagó en promedio $215.237 (ida y vuelta).

Pero si necesita comprar hoy este mismo tiquete para viajar en los próximos 7 días tendrá que pagar por lo menos un 38% más, ya que el precio promedio más bajo encontrado es de $297.538.

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Pero, dependiendo de la fecha, los precios llegan a casi $554.000, o sea, un 157% más caro que el precio promedio encontrado en enero.

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“Lo mismo pasa con un viajero que sale de Medellín y necesita llegar a San Andrés en los próximos días. Quien hizo una reserva en enero para esta ruta, ida y vuelta, pagó en promedio $459.049. Pero si tuvo su vuelo cancelado y no puede cambiar sus planes, puede llegar a pagar alrededor de $1.180.000, también 157% más que el precio promedio encontrado en enero”, explica.

Entre tanto, los precios de hoy para las rutas entre Bogotá - Santa Marta y Cali - San Andrés, ida y vuelta, también presentan aumentos considerables y pueden ser de más del doble frente al valor promedio encontrado por quien buscó con anticipación en enero.

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Para Maciejewski, la disminución de la competencia puede significar un incremento inmediato en los precios de los tiquetes, pero al mismo tiempo considera que la suspensión también genera consecuencias de medio y largo plazo.

“Hay un impacto económico significativo por la manutención del empleo de miles de personas, pero también se abre un espacio para otras aerolíneas locales o para empresas extranjeras como JetSMART de Chile, que ya ha mencionado la posibilidad de comprar a Viva”, dijo.

Viva Air recordó en un comunicado que “la suspensión temporal de sus operaciones se da por la inviabilidad financiera y operacional, producto de la falta de definición oportuna por parte de la Aeronáutica Civil, frente a la alianza entre Viva y Avianca, como única posibilidad para seguir volando y cumplir con sus compromisos como aerolínea”.

Viva no tomó este paso drástico como estrategia para presionar al Gobierno, se tomó porque, como le hemos avisado a los públicos de interés por meses, nuestra realidad es que estamos en crisis financiera. (...) Altos funcionarios del Gobierno nacional sabían de primera mano esta decisión no solo en súplicas hechas por Viva en los días y horas antes de ser tomada, sino que en múltiples comunicaciones desde hace meses en las cuales se había expresado la gravedad e inminencia de esta decisión”, dijo la compañía.

La Aeronáutica Civil informó a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para el 28 de febrero y para el 1 de marzo con Viva Air, que “las aerolíneas Latam, Avianca y Satena ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional”.

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