Bloomberg — Después de dos años de retrasos y contratiempos en la producción, Tesla Inc. está por fin lista para entregar a los clientes sus cybertrucks (cibercamionetas) con aspecto de Blade Runner.
El CEO, Elon Musk, entregará los primeros vehículos el jueves en la sede de Tesla en Austin, en un acto de lanzamiento retransmitido en directo a partir de las 14.00 hora local. También se espera que la empresa proporcione detalles clave sobre el Cybertruck, como su precio, configuraciones y autonomía de la batería.
La Cybertruck supone la primera entrada de Tesla en el competitivo mercado estadounidense de las camionetas, y la iniciativa ha sido recibida con entusiasmo, pero también con fuertes críticas y dudas. Un analista sugirió la semana pasada que el fabricante de automóviles debería cancelar el Cybertruck porque es poco probable que sea rentable, mientras que el propio Musk se ha lamentado de lo “increíblemente difícil” que es producir el vehículo. Tampoco está claro si el vehículo, con su inusual diseño, atraerá a los propietarios de camionetas de trabajo y a los compradores de flotas comerciales que valoran más la funcionalidad que la ostentación.
“Los compradores de camionetas no se andan con chiquitas. Si no les funciona, no lo comprarán”, dijo Stephanie Brinley, directora asociada de S&P Global Mobility en Detroit.
El Cybertruck competirá en un segmento dominado desde hace tiempo por un puñado de empresas que iteran sobre diseños de eficacia probada. La Serie F de Ford Motor Co., la Ram de Stellantis NV y la Chevrolet Silverado de General Motors Co. han sido las mejores camionetas de tamaño completo durante años y son sistemáticamente las más vendidas entre todos los vehículos en EE.UU. Ford y GM han empezado a lanzar camionetas enchufables, y Rivian Automotive Inc. empezó a vender su camioneta eléctrica R1T en 2021.
Todos estos camiones están hechos para realizar diversas tareas, desde transportar heno, madera y otras cargas, hasta remolcar caballos, caravanas y barcos. El espacio libre, la capacidad de remolque y el tamaño de la plataforma (así como la facilidad de acceso a la misma) son cuestiones clave para los consumidores, que tienden a ser fieles a una marca y ven su camión como una herramienta para realizar trabajos.
Cuando Musk presentó la Cybertruck en 2019, dijo que mejoraría el diseño tradicional de los camiones. Destacó varias características únicas, como el cristal a prueba de balas y una carrocería revestida de acero inoxidable, un material que no se utilizaba en el exterior de los coches desde el malogrado DMC DeLorean de los años 80. Tesla fijó el precio de salida en US$39.900 y prometió que vendría en tres variantes.
Luego vinieron la pandemia, la escasez en la cadena de suministro, la inflación y los retos de ingeniería asociados a la fabricación de lo que Musk llamó “uno de esos productos especiales que aparecen sólo una vez cada mucho tiempo”.
Kelley Blue Book espera que la Cybertruck comience en torno a los US$50.000 para el modelo de un solo motor, aproximadamente en línea con el Ford F-150 Lightning eléctrico. Tesla, que desde entonces ha retirado el precio y las especificaciones de la Cybertruck de su sitio web, podría ofrecer primero una variante trimotor más cara.
Aunque las primeras entregas del Cybertruck son inminentes, es improbable que entre en producción en serie hasta dentro de un año como mínimo. Musk dijo el mes pasado que Tesla podría alcanzar un ritmo de 250.000 vehículos al año en algún momento de 2025.
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