Buenos Aires — El conflicto entre el Gobierno argentino y los responsables de dirigir las maniobras de entrada y salida de buques a los puertos del país, comienza a normalizarse luego de negociaciones por el impacto que preocupó a sobre sectores estratégicos de la economía.
Trascendió un principio de acuerdo entre el Gobierno y representantes de los prácticos, que incluye la suspensión de la aplicación del Decreto 690/2026 que desencadenó el paro en los puertos durante cuatro días. La actividad se reinició
La interrupción del servicio había comenzado el fin de semana tras la publicación del decreto que modificaba el esquema regulatorio del practicaje -el servicio de asesoramiento marítimo prestado a bordo de un buque por un profesional especializado- con el argumento de sumar competencia y modernizar la actividad.
A este martes ya había demorados unos 150 buques mercantes, con un alto costo monetario por la permanencia en los puertos y un fuerte impacto que empezaban a evaluar las compañías ante incumplimientos de contratos.
Las negociaciones se hicieron contrarreloj para retomar la actividad portuaria, por las observaciones que empezaron a surgir por el abastecimiento de combustible, la demora en las exportaciones de petróleo y el desarrollo de grandes inversiones en marcha, como el proyecto VMOS (el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur).
El paro perjudicó tanto la entrada como la salida de los buques en los puertos de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz; y el freno se extendió a Caleta Córdova, en Chubut, desde donde se abastece de combustible a la Patagonia, según la Cámara Argentina de Energía (CADE).
En las empresas, ya se empezaban a evalúan alternativas terrestres para mover la producción, aunque los camiones no sustituyen el volumen de un buque.
Impacto en el proyecto VMOS
Otro impacto clave del conflicto llegó a una de las grandes obras de infraestructura energética que se encara en el país. Se trata del proyecto VMOS, de un consorcio de ocho grandes compañías liderada por YPF, que es la principal inversión privada en el sector -ya ingresada al RIGI- destinada a ampliar la capacidad exportadora de petróleo producido en Vaca Muerta.
Un buque extranjero (el HL White Marlin) con embarcaciones que participarán de la construcción de la terminal offshore en Punta Colorada, según informó el sitio ArgenPorts, quedó frente a Bahía Blanca. Así, el comienzo de una nueva etapa del proyecto VMOS “quedó interrumpido antes de empezar”, aseguró ArgenPorts.
Así se mueve Ypf S.a. D
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) pidió al gobierno abrir una mesa de negociación para normalizar el servicio y garantizar la navegabilidad en todos los puertos del país. Ahora, junto al Gobierno, en esa mesa se cerrará el acuerdo definitivo.
