Bloomberg — Shein advierte que la demora en la renovación de un permiso clave para sus envíos en México amenaza sus operaciones en el país.
La alerta del minorista de moda en línea se suma a la creciente preocupación del sector, después de que 11 operadores logísticos comenzaran a perder las autorizaciones que les permiten procesar grandes volúmenes de envíos de bajo valor.
Los permisos forman parte del llamado esquema T1 de México, que facilita a las empresas de mensajería la importación de envíos por hasta US$2.500 por destinatario, según la autoridad tributaria del país. Estas reglas han contribuido al rápido crecimiento del comercio electrónico en México.
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Dos permisos T1 ya vencieron en octubre, entre ellos el de Conejo Corriendo, filial en México de la empresa china J&T Global Express y proveedor logístico de plataformas de comercio electrónico como Temu y AliExpress. Welldex Trading también perdió su autorización.
Los permisos de DHL, UPS y FedEx vencen el 2 de diciembre, mientras que el de la empresa mexicana de mensajería Estafeta expirará el 22 de diciembre.
Patrick Lassauzet, director de Comunicaciones de Shein, advirtió que “una reducción en la capacidad operativa autorizada bajo el esquema T1 puede traducirse rápidamente en un problema real para los consumidores”.
Lassauzet citó como ejemplo una interrupción registrada anteriormente este año en uno de los proveedores logísticos de Shein, que afectó unos 200.000 pedidos. Las prolongadas demoras obligaron a la empresa a emitir reembolsos, dijo por correo electrónico. No precisó con qué compañías de mensajería trabaja Shein.
Shein, que debutó en bolsa a comienzos de este año con una oferta de US$1.700 millones en Hong Kong, dijo que respalda plenamente el cumplimiento de la normativa aduanera, pero pidió la “plena trazabilidad de las operaciones y una supervisión efectiva” por parte de las autoridades.
El senador mexicano Luis Donaldo Colosio, del partido opositor Movimiento Ciudadano, calcula que dejar vencer los permisos podría costarle al gobierno 33.000 millones de pesos (US$1.800 millones) en ingresos arancelarios el próximo año y poner en riesgo más de 66.000 empleos.
El Consejo Aduanero de México, responsable de renovar los permisos, no ha revelado públicamente cuál es la estrategia del gobierno ni si prevé prorrogarlos. El organismo está integrado por funcionarios de la Secretaría de Hacienda, la Agencia Nacional de Aduanas, la autoridad tributaria y la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno.
En respuesta a preguntas de Bloomberg, el consejo señaló que los permisos se publican una vez otorgados y que las decisiones sobre renovaciones y nuevas autorizaciones se toman en reuniones mensuales. Sin embargo, se negó a precisar cuándo se celebró la última reunión o cuándo tendrá lugar la próxima.
Conejo Corriendo, DHL y FedEx no respondieron a solicitudes de comentarios. UPS dijo que está comprometida con el cumplimiento de los requisitos oficiales para garantizar un servicio de primera clase, pero no ofreció más detalles. Estafeta declinó hacer comentarios.
“Irresponsable”
Dejar vencer las autorizaciones “sería irresponsable y podría generar caos” para las plataformas de comercio electrónico, las empresas de logística y las autoridades aduaneras, dijo Ignacio Casas, consultor de comercio exterior y profesor del Tecnológico de Monterrey. Según explicó, eso podría obligar a procesar de manera individual grandes volúmenes de envíos.
El consejo, que asumió este año la supervisión aduanera, aún podría estar definiendo cómo manejar las renovaciones, señaló Casas. Las autoridades también podrían estar buscando mayor transparencia y controles más estrictos para frenar abusos bajo el esquema T1, agregó, entre ellos la subvaloración de envíos por parte de algunas empresas.
Mientras tanto, las compañías que venden productos importados enfrentan una creciente incertidumbre. Como parte de sus esfuerzos por proteger a la industria nacional, el gobierno ya elevó los aranceles a prendas de vestir procedentes de países como China que no tienen acuerdos comerciales con México.
La demora supone un nuevo desafío para Shein, que ya se vio afectada por el fin de la exención de minimis en EE.UU., que permitía el ingreso sin aranceles de importaciones por menos de US$800. La compañía, que también opera en México un mercado en línea para vendedores externos, podría buscar impulsar sus ventas en América Latina para compensar la caída en EE.UU.
Colosio instó al consejo aduanero a reunirse y resolver las autorizaciones pendientes para el próximo año. También advirtió sobre el posible impacto en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que sirve al área metropolitana de Ciudad de México y se ha convertido en un importante centro para los envíos de carga y comercio electrónico.
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