Bloomberg — Las exportaciones de automóviles de China volvieron a dispararse, lo que supuso un salvavidas para los fabricantes de automóviles sumidos en una crisis interna provocada por el aumento de los precios del combustible y la débil confianza de los consumidores.
Según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, los envíos al extranjero aumentaron un 88% interanual en julio, alcanzando las 918.000 unidades. Esto significa que el 41% de los automóviles producidos en el país se exportaron, en comparación con el 21% del año anterior.
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La solidez de las exportaciones contrasta con la caída generalizada de las ventas minoristas totales de turismos, que descendieron un 21% hasta alcanzar los 1,46 millones de unidades en julio. Si bien esta caída se debió principalmente a un descenso del 41% en las ventas de vehículos de combustión interna, los vehículos de nueva energía —que incluyen tanto los híbridos como los eléctricos a batería— registraron una caída del 3,9%. Según la PCA, los vehículos de nuevas energías (NEV) representaron un 65% de las ventas, lo que supone un récord.
Esta divergencia pone de relieve un cambio estructural en el mayor mercado automovilístico del mundo, donde los fabricantes dependen cada vez más de la expansión en el extranjero para reforzar sus resultados. En el mercado nacional, una prolongada guerra de precios, el aumento de los costos y la reducción de los incentivos a la compra han dejado a los fabricantes en una situación difícil a la hora de atraer a los compradores.
BYD Co. fue el mayor exportador de vehículos eléctricos el mes pasado, con 173.721 unidades exportadas, más del doble que Chery Automobile Co., que ocupó el segundo lugar. Las ventas totales de BYD aumentaron un 22% el mes pasado, alcanzando aproximadamente las 420.000 unidades. Tesla Inc. (TSLA) exportó 66.330 vehículos desde su centro de distribución en Shanghái y vendió 27.249 en el mercado local.
Mientras tanto, Zhejiang Leapmotor Technology Co., socio de Stellantis NV, registró un volumen de ventas mensuales superior a las 100.000 unidades. Impulsada por modelos populares para el mercado masivo como el A10, la empresa emergente reportó 83.698 ventas minoristas nacionales, lo que la convierte en la tercera marca de automóviles más vendida en China.
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Sin embargo, la PCA afirmó que los márgenes se están reduciendo. La industria automotriz china registró un margen de beneficio por ventas del 3,8% en el primer semestre del año, por debajo del promedio del 6,5% en la fabricación de productos derivados.
Según la asociación, los elevados costos de las materias primas, los prolongados plazos de pago a los proveedores y los constantes descuentos en el sector minorista siguen limitando la rentabilidad, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a depender de un crecimiento sostenido de las exportaciones para mantener su escala operativa.
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